El almirante Marcelo Della Nogare, jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCFFAA), confirmó que solo dos ofertas siguen en carrera para recuperar el arma submarina. Durante una exposición en el Rotary Club de Buenos Aires, mencionó únicamente la propuesta de Naval Group por la clase Scorpène y la de TKMS por el Tipo 209NG. El HDS-1500 de HD Hyundai Heavy Industries, desarrollado junto al astillero peruano SIMA, quedó fuera de la lista.
La definición redujo una competencia que, hasta septiembre, se presentó como un triángulo. Ahora el programa de submarinos para la Armada Argentina quedó reducido a una pulseada entre París y Berlín.
Las dos ofertas que sostienen los submarinos para la Armada Argentina
Della Nogare afirmó que ambas propuestas cuentan con el respaldo de sus respectivos gobiernos. Según su exposición, Alemania y Francia financiarán el 100% de la operación. El paquete contempla tres submarinos de ataque de propulsión convencional.
El jefe del EMCFFAA evitó revelar cuál de las dos opciones prefirió la Armada. Calificó a ambos diseños como aptos para los requerimientos del Comando de la Fuerza de Submarinos. Los informes técnicos ya fueron elevados al Gobierno nacional.
El almirante también encuadró la elección como una decisión geopolítica de largo plazo. Los militares evaluaron y analizaron. La firma final, sin embargo, quedó en manos del Poder Político.
El Presupuesto 2027 habilitó un endeudamiento de hasta USD 2.300 millones para tres unidades convencionales. La planilla fijó como destino la Base Naval Mar del Plata pero el documento no confirmó a ningún proveedor.
La Scorpène llegó a esta instancia como la favorita política durante buena parte del proceso. Argentina firmó una carta de intención con Naval Group y buscó financiamiento francés. TKMS respondió con un crédito de exportación respaldado por el ministerio de finanzas alemán. Esa jugada reabrió una competencia que parecía inclinada hacia Francia.
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Por qué quedó afuera la opción surcoreana
El HDS-1500 se presentó como una alternativa intermedia en costo y prestaciones frente a los modelos europeos. Su principal argumento fue regional: la cooperación con SIMA y los estrechos lazos navales entre Argentina y Perú.
Della Nogare no explicó la exclusión. Sin embargo, el contraste con las ofertas europeas resultó evidente. Francia y Alemania pusieron sobre la mesa financiamiento estatal completo. La propuesta surcoreana no exhibió un respaldo equivalente en el discurso oficial.
El revés se sumó a otro reciente para la industria de Seúl. En julio, Canadá seleccionó a TKMS como proveedor preferente de su programa de submarinos. El consorcio de Hanwha Ocean y HD Hyundai quedó solo como alternativa si las negociaciones con los alemanes fracasan.
Para TKMS, Argentina representa un mercado con historia propia. La Armada operó submarinos de diseño alemán durante décadas, y la empresa jugó fuerte con su propuesta de financiamiento. Para Naval Group, el contrato significa consolidar su presencia sudamericana tras el programa brasileño.
La Armada Argentina no ha recuperado capacidad submarina operativa desde la pérdida del ARA San Juan en noviembre de 2017. Casi nueve años después, la fuerza tiene dos ofertas financiadas y validadas técnicamente. Lo que no tiene es una fecha.
