El Ejército Argentino abrió una licitación pública para comprar siete vehículos blindados de exploración 4×4 con torreta, radios HF L3Harris, apoyo logístico y mantenimiento por dos años. El proceso 84/135-0755-LPU26, de la Dirección General de Material, se publicó el 22 de octubre de 2026 en COMPR.AR y en el Boletín Oficial. La apertura de ofertas está fijada para el 4 de noviembre a las 10:00, y las consultas se reciben hasta el 30 de octubre.
El pliego no publica un monto estimado. Las ofertas deben cotizarse en dólares y se pagarán en pesos al tipo de cambio del Banco Nación. El esquema prevé un pago anticipado contra una contragarantía por el 100% del monto.
Un sistema indivisible
La licitación tiene cuatro renglones que se adjudican juntos:
| Renglón | Objeto | Cantidad | Plazo de entrega |
|---|---|---|---|
| 1 | Vehículo blindado de exploración 4×4 | 7 | 7 meses |
| 2 | Radio HF L3Harris con montaje vehicular | 7 | 12 meses |
| 3 | Apoyo logístico integrado (cursos y representante técnico de campo) | 1 | 30 días hábiles |
| 4 | Mantenimiento preventivo | 7 | 24 meses |
Los cursos de operación y de mantenimiento, de cinco días para diez participantes cada uno, y los cuatro servicios de mantenimiento preventivo por vehículo se realizarán en General Pico, provincia de La Pampa, en las instalaciones de la unidad militar local. El paquete incluye además un representante técnico de campo durante la entrega del primer lote y 300 horas de soporte remoto.
Los plazos corren desde el perfeccionamiento de la solicitud de provisión.
El pliego no admite ofertas parciales. Exige que el fabricante del vehículo sea quien integre las radios, dicte la capacitación y responda por la garantía de toda la plataforma. El documento lo define como un “sistema de armas indivisible”. La modalidad es orden de compra abierta, con un contrato de 24 meses prorrogable por 12 más. Los vehículos se entregarán en la Dirección de Arsenales, en Boulogne, o en la Terminal Zárate si llegan sin nacionalizar.
Qué vehículo pide el pliego
La especificación técnica TEC 28/01/26, fechada el 14 de septiembre, describe un vehículo ligero de exploración y reconocimiento con estos parámetros:
- Tripulación: cinco personas (conductor, tres acompañantes y un tirador en la escotilla de la torreta).
- Dimensiones: de 4,5 a 5,5 metros de largo, hasta 2,5 metros de ancho y hasta 2,4 metros de alto, con más de 350 mm de despeje.
- Peso: hasta 11 toneladas de peso bruto, con al menos 1.200 kg de carga útil.
- Motor: diésel turboalimentado, apto para gasoil de baja calidad y combustible de aviación JP-8. La relación mínima es de 23 HP por tonelada; el ítem de catálogo menciona 340 HP, 6.600 cm³ y caja automática.
- Tracción: 4×4 permanente, caja de transferencia de dos velocidades, bloqueo de diferencial y suspensión independiente en las cuatro ruedas.
- Ruedas: sistema run-flat y CTIS (inflado central) con cuatro niveles de presión.
- Desempeño: 80 km/h en ruta, pendientes del 60%, pendiente lateral del 30%, vadeo de 700 mm sin preparación, radio de giro menor a 8 metros y 450 km de autonomía.
- Aerotransporte: debe poder cargarse en un C-130 Hércules sin la torreta.
La protección es el único punto que el pliego no hace público. La cabina debe tener techo de acero balístico, vidrios blindados y asientos con mitigación de explosiones, pero el nivel exacto de protección se entrega solo a los oferentes que firmen un acuerdo de confidencialidad en la Dirección General de Material.
La torreta es de operación manual, con giro de 360 grados. Debe aceptar una ametralladora MAG o M240B de 7,62 mm o una M2 de 12,7 mm, y se valora que también pueda llevar un lanzagranadas MK19. Tendrá protección balística frontal y lateral.
El pliego exige un vehículo de producción en serie, homologado en su país de origen, y excluye prototipos y modelos en desarrollo. La garantía es de dos años, 900 horas de motor o 20.000 km.
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Comunicaciones: L3Harris otra vez
Cada vehículo llevará una radio mochilar HF L3Harris RF-7800H-MP con su adaptador vehicular RF-7800H-V004, con amplificador de 125 W y acoplador de antena. El oferente tiene que instalarla e integrarla. El equipo opera entre 1,5 y 60 MHz, con cifrado, enlace automático ALE 3G, salto de frecuencia, transmisión de datos de hasta 120 kbps y GPS con reporte de posición. El pliego exige compatibilidad con la línea Falcon II que ya usa el Ejército, dentro del Subsistema de Comunicaciones e Informática de Campaña (SUCOICE).
Igual que en las compras recientes de la Armada para el destructor ARA Sarandí, el pliego nombra al fabricante de las radios en lugar de pedir solo prestaciones. La estandarización en L3Harris ya es una política de las tres fuerzas.
Siete unidades para probar un concepto
La compra es chica en número, pero define un vehículo blindado de exploración con ruedas para el Ejército. Siete unidades alcanzan para equipar una sección o probar un concepto de empleo, no para reequipar la caballería de exploración. Por eso la licitación funciona como una prueba: si el vehículo cumple, el modelo quedaría como referencia para compras posteriores.
El requisito de 11 toneladas como máximo y aerotransporte en C-130 ubica al vehículo entre los livianos sin blindaje que usa hoy la exploración y los 8×8 Stryker recibidos de Estados Unidos. La licitación se suma a la renovación de la flota logística, que ya incorporó los primeros camiones Unimog U4000, y a la llegada de los Stryker. Con esas compras, el Ejército está renovando su parque de vehículos con ruedas por tramos.
