La Armada Argentina tiene en marcha un paquete de licitaciones para modernizar el destructor ARA Sarandí (D-13). Incluye un puente de navegación integrado, nuevos sistemas de comunicaciones L3Harris y trabajos de casco. Según los pliegos publicados en COMPR.AR por el Comando de la Flota de Mar, dos de los procesos abren sus ofertas el 2 de noviembre de 2026, y la interconexión de comunicaciones ya fue adjudicada por USD 189.830. El objetivo sería tener el buque en condiciones de participar en UNITAS 2027.
El Sarandí es uno de los cuatro destructores MEKO 360 de la Armada y está en servicio desde 1984. El paquete no contempla cambios en su sistema de combate: se concentra en navegación, comunicaciones y recuperación de sistemas de casco y habitabilidad.
El puente integrado
La licitación pública 38/12-0224-LPU26 busca integrar en una red Ethernet todos los sensores de navegación del buque, con la información en un panel marino de 24 pulgadas. El pliego enumera 11 renglones:
- ECDIS con cartas electrónicas del Servicio de Hidrografía Naval y superposición de radar.
- Un paquete de cartas Chart World de la zona antártica.
- GPS y transceptor AIS.
- Estación meteorológica.
- Circuito cerrado de cámaras marinas.
- Dos equipos VHF aeronáuticos.
- Ecosonda y corredera.
- Un net radar, el servidor que digitaliza el video del radar en protocolo ASTERIX CAT-240 y lo distribuye a varias estaciones de trabajo.
- Cinco UPS para alimentación ininterrumpida y redundante.
El GPS y el AIS tienen que ser marca SAAB, con carácter excluyente. El pliego explica que la Armada estandarizó esos equipos en 2000 y que la Jefatura de Armas y Electrónica Naval ratificó esa decisión en 2026. El contrato tiene una duración de 13 meses e incluye capacitación en la Base Naval Puerto Belgrano.
El paquete no incluye un radar nuevo. La Armada había lanzado una licitación separada para un radar de navegación (38/12-0137-LPU26), pero se dejó sin efecto en junio. El net radar del puente integrado tomará la señal del radar que ya tiene el buque.
Comunicaciones: L3Harris como condición excluyente
Los dos procesos de comunicaciones exigen equipos L3Harris. Según los pliegos, el Estado Mayor Conjunto determinó en 2012 que esa marca cumplía con las necesidades de las Fuerzas Armadas, y la Armada la adoptó para sus comunicaciones fijas y móviles. La justificación técnica es que el cifrado, la autenticación y las contramedidas de cada fabricante no son compatibles entre sí, por lo que la red tiene que construirse sobre un único proveedor.
El primer proceso, 38/12-0292-LPU26, integra a la red táctica del buque los equipos L3Harris que ya tiene a bordo: dos radios HF RF-7800H de 400 W, dos RF-7800H de 150 W y ocho RF-7850D. La compra incluye un intercom de comando MC-3000I con ocho consolas, 16 auriculares Racal, parlantes tácticos RF-5980 y el cableado. Se presentaron dos ofertas: REDIMEC SA cotizó USD 189.830 y SixSer SRL, USD 719.890. La orden de compra a REDIMEC se perfeccionó el 2 de octubre.
El segundo, 38/12-0494-LPU26, compra un sistema de radio VHF/UHF multicanal definido por software, de dos canales, con cobertura de 30 a 512 MHz y una opción de banda UHF/L/S de hasta 2.500 MHz. Debe tener cifrado Citadel y AES de 256 bits y formas de onda ANW2C, SINCGARS, HAVEQUICK y SATCOM táctico. El pliego no nombra el modelo, pero las especificaciones coinciden con las de la radio L3Harris AN/PRC-158. La apertura de ofertas está fijada para el 2 de noviembre.
La modernización de la flota se juega tanto en los pliegos chicos como en los grandes anuncios. Si querés seguir estas licitaciones de cerca, suscribite a El Debriefing, el newsletter de Gordos Defensa.
Casco y habitabilidad
El resto del paquete apunta a recuperar sistemas básicos del buque:
- Casco: el Arsenal Naval Puerto Belgrano licita la preparación de superficie por hidrojetting y el pintado del casco (38/01-0526-LPU26), con apertura el 6 de noviembre.
- Agua y efluentes: ya se adjudicaron equipos para producir agua dulce y un separador de líquidos de sentina. Están en proceso los equipos de agua caliente y dos plantas de tratamiento de aguas servidas, cuya apertura es el 20 de octubre.
- Habitabilidad: se adjudicaron equipos de lavandería y elementos de lucha contra incendios, y se licita el aire acondicionado de proa, con apertura el 28 de octubre.
Un buque para mostrar
El conjunto de procesos muestra una recuperación integral del Sarandí, armada a partir de compras chicas y medianas en lugar de un programa único de modernización. El foco en navegación y comunicaciones responde a lo que exige un ejercicio multinacional como UNITAS, donde el buque tiene que operar en red con unidades de otras armadas.
Los pliegos también dejan a la vista una política de estandarización: L3Harris en comunicaciones y SAAB en GPS y AIS, ambas como condición excluyente. Esa decisión simplifica la logística, el mantenimiento y la capacitación, pero reduce la competencia en cada licitación. Lo que el paquete no incluye son cambios en sensores de combate ni en armamento, y el radar de navegación, cuya licitación propia se cayó, sigue pendiente.
