Tegucigalpa, Honduras
La venta del avión presidencial de Honduras se concretó el viernes 10 de julio tras más de cuatro años de promesas incumplidas. La empresa mexicana Thebe Ingeniería, único oferente del proceso, se adjudicó el Embraer Legacy 600 con matrícula FAH-001 en una subasta celebrada en la Base Aérea Hernán Acosta Mejía de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH), en Tegucigalpa. La firma confirmó que pagará 137.776.390 lempiras, equivalentes a unos 5,1 millones de dólares al cambio actual.
El acto se realizó ante la Secretaría de Defensa Nacional, la Dirección Nacional de Bienes del Estado, la Procuraduría General de la República y el Tribunal Superior de Cuentas, entre otras autoridades. Las ofertas se recibieron en la mañana del viernes y la adjudicación se resolvió en cuestión de horas.
Una venta del avión presidencial de Honduras con pérdida del 65%
La aeronave fue adquirida en 2014, durante la administración del expresidente Juan Orlando Hernández, a un costo de 14,8 millones de dólares. La compra se financió con fondos de la Tasa de Seguridad Poblacional, aunque inicialmente el gobierno de la época sostuvo que se trataba de una donación de Taiwán, versión que luego fue desmentida por medios de comunicación y por el Ministerio Público. Hernández fue condenado en Estados Unidos a 45 años de prisión por tráfico de drogas, y posteriormente recibió un indulto del presidente Donald Trump.
La cifra pagada por la empresa mexicana representa una diferencia superior a los nueve millones de dólares respecto de lo desembolsado por el Estado hondureño en 2014, es decir, una pérdida cercana al 65% del valor de compra. El deterioro patrimonial no terminó ahí. Entre 2024 y 2025, el gobierno gastó más de 70 millones de lempiras en la aeronave, que permaneció la mayor parte del tiempo inactiva en un hangar de la FAH.
La expresidenta Xiomara Castro había prometido en campaña vender el jet, pero su administración no logró concretarlo por irregularidades administrativas en la adquisición. Según el secretario de Defensa hondureño, Enrique Rodríguez, la aeronave ni siquiera estaba inscrita como bien del Estado, lo que obligó a completar esos procesos antes de habilitar la subasta.
De jet presidencial a taxi aéreo en México
El proceso despertó más interés del que finalmente se tradujo en ofertas. Al menos nueve empresas nacionales y extranjeras retiraron las bases, cuatro realizaron inspecciones técnicas presenciales en Tegucigalpa, pero solo Thebe Ingeniería presentó una propuesta económica. «Ofertamos un millón de lempiras más de lo que establecían las bases. Se harán modificaciones de interiores y una revisión mecánica», explicó Jonathan González, representante de la compañía.
Thebe Ingeniería y Consultoría S.A. de C.V. tiene su sede en San Pedro Totoltepec, Toluca, en el Estado de México, y se dedica a la comercialización de componentes aeronáuticos. Su plan para el Legacy 600 es operarlo como taxi aéreo dentro y fuera de México.
El decreto publicado en La Gaceta el 6 de febrero de 2026 establece que los fondos de la venta deberán destinarse exclusivamente al fortalecimiento de la salud pública y a la construcción de centros universitarios de la UNAH en departamentos donde la institución aún no tiene presencia. Con la operación cerrada, la administración de Nasry Asfura destrabó en menos de seis meses una gestión que el gobierno anterior dejó inconclusa. La venta del avión presidencial de Honduras cierra así uno de los capítulos más polémicos del patrimonio aeronáutico estatal de la última década.
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