Los primeros cuatro UH-60L del Ejército Argentino llegarán al país hacia fin de año y se trata de la primera incorporación de un helicóptero mediano a la Aviación de Ejército en más de cuatro décadas. Las unidades restantes del programa se recibirían en el transcurso de 2027.
Cuatro células, un paquete logístico y el peso real de la operación
El ministro de Defensa, teniente general Carlos Alberto Presti, había adelantado en junio los primeros detalles concretos en rueda de prensa. Confirmó entonces que el interés estaba puesto en la versión Lima, que se negociaban cuatro aeronaves y que existía la posibilidad de que las dos primeras arribaran antes de fin de año con todo el paquete logístico y de capacitación. Ese paquete lo aporta Estados Unidos para pilotos y mecánicos, en coordinación con el Ejército o con el estado socio de Georgia bajo el State Partnership Program. Presti mencionó además gestiones con el embajador estadounidense Peter Lamelas.
El componente de entrenamiento pesa tanto como las células. Una plataforma nueva sin instructores habilitados, sin técnicos formados y sin cadena de repuestos se convierte en material inmovilizado en pocos meses y el Ejército conoce el problema de primera mano por casos previos de aeronaves canibalizadas ante la falta de sostenimiento.
El 28 de agosto, personal de Aviación de Ejército visitó el Comando Aéreo de Combate N.º 4 de la Fuerza Aérea Colombiana, unidad que opera UH-60L y AH-60L Arpía. Colombia concentra hoy un ecosistema regional completo de ala rotatoria: forma pilotos y técnicos en español desde que Estados Unidos le transfirió cursos que antes se dictaban en Fort Rucker y Fort Eustis, y desde 2025 cuenta con capacidad de mantenimiento estructural de nivel Depot sobre el UH-60, desarrollada junto a Sikorsky. La comunicación oficial colombiana centró la actividad en el intercambio de conocimientos y experiencias.
Del expediente de veinte unidades a la licitación que nunca abrió
La aspiración original fue mucho más ambiciosa. El proyecto de Helicópteros Utilitarios Medianos, identificado como BAPIN 107716, planteaba la adquisición de veinte helicópteros medianos para incrementar la capacidad aerotransportada del Batallón de Helicópteros de Asalto 601. El programa nació para recuperar lo perdido con el retiro de los SA-330 Puma y reemplazar a los SA-332 Super Puma. El Presupuesto 2023 le asignó un monto autorizado de 360 millones de dólares, y el de 2024 contempló hasta veinte unidades por 400 millones. Durante años se evaluaron candidatos europeos, entre ellos el H215M de Airbus Helicopters y el AW139 de Leonardo, sin que ninguna negociación cerrara.
En diciembre de 2024, la Dirección de Aviación de Ejército abrió la licitación pública 84/7-0942-LPU24 por tres helicópteros S-70/UH-60 usados. El pliego pedía repuestos para 960 horas de vuelo, cursos iniciales para pilotos y tripulaciones, ganchos de carga, equipos de rappel y fast rope, afustes de ametralladoras y tanques auxiliares. La apertura estaba prevista para el 13 de enero de 2025 y nunca ocurrió: el 7 de enero, mediante la resolución RESOL-2025-98-APN-JEMGE#EA, el Ejército dejó sin efecto el llamado por reasignaciones presupuestarias.
El expediente se reactivó en marzo de 2026, cuando Presti se reunió en el Pentágono con Joseph M. Humire, Subsecretario de Guerra para la Defensa Nacional y la Seguridad de las Américas, y con Michael Jensen, Director Senior para Asuntos del Hemisferio Occidental del Consejo de Seguridad Nacional. De ese encuentro salió el acuerdo para avanzar con los Black Hawk y con un lote adicional de vehículos Stryker.
Seguimos este expediente desde el BAPIN original hasta la resolución que dejó sin efecto la licitación. Si querés el detalle de cada programa de reequipamiento argentino antes de que llegue al resto de los medios, suscribite a El Debriefing.
Los UH-60L del Ejército Argentino y el camino que falta en Washington
El cronograma no depende únicamente de Buenos Aires y que la transferencia requiere la autorización del Congreso de Estados Unidos antes de que pueda firmarse la Carta de Oferta y Aceptación, instrumento por el cual Argentina formaliza la adquisición bajo el mecanismo de Ventas Militares al Exterior. Ese acuerdo no cubre solo las células, sino también sostenimiento logístico, repuestos, asistencia técnica y entrenamiento de personal.
En el Informe N°145 de la Jefatura de Gabinete de Ministros, el Ministerio de Defensa respondió a la pregunta N°282 que no existían acuerdos firmados ni definiciones concretas sobre los Black Hawk, y que la iniciativa continuaba bajo análisis técnico y evaluación de factibilidad. Esa respuesta fue elaborada en abril y refleja el estado del expediente en ese momento, antes de que la negociación tomara la forma que hoy tiene.
Conviene una lectura de escala considerando que cuatro aeronaves no reconstruyen la capacidad de transporte mediano que el Ejército perdió en 1982, cuando los CH-47 Chinook quedaron en Malvinas. Sí alcanzan para instalar el sistema, formar tripulaciones y montar la cadena logística sobre la cual crecer después y es el mismo criterio de núcleo de modernidad que la fuerza aplicó con el Stryker: empezar con poco, pero con algo que sirva de plataforma para lo siguiente.
