Polonia avanza en paralelo en varios frentes para renovar su flota aérea. En junio, Varsovia anunció su intención de duplicar su flota de cazabombarderos F-35A «Husarz» con un pedido adicional de treinta y dos unidades a Lockheed Martin, dentro del programa de desarrollo de las fuerzas armadas polacas 2025-39.
El viceministro de Defensa, Paweł Bejda, confirmó el plan ante el Parlamento y aclaró que esta compra no implica recortar los fondos destinados a otros proyectos de modernización.
El F-15EX no queda descartado pese al giro hacia el F-35
Hasta hace poco, el Estado Mayor de la fuerza aérea polaca buscaba adquirir treinta y cinco cazas de cuarta generación para completar diez escuadrones tras el retiro de sus MiG-29 y Su-22, y entre los candidatos figuraban el surcoreano KF-21 Boramae, el F-15EX Eagle II de Boeing y el Eurofighter Typhoon.
Boeing había sido el postulante más activo: en septiembre de 2025 sugirió incluir el dron de combate colaborativo MQ-28 Ghost Bat en su oferta y recibió en Saint-Louis a una delegación militar polaca para discutir la integración del F-15EX con los cazas de quinta generación del país, además de un acuerdo entre GE Aerospace y la empresa polaca WZL-2 para explorar el mantenimiento de los motores F110-GE-129 que equipan a ese avión.
La decisión de sumar más F-35A parecía dejar al F-15EX fuera de carrera, pero un contrato reciente sugiere lo contrario.
El 24 de agosto, el Pentágono notificó a Boeing un contrato de entrega y cantidad indeterminadas por 131.230 millones de dólares dentro del programa «F-15 Eagle Crest», que cubre producción, integración de sistemas, actualizaciones y mantenimiento no solo para la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional estadounidenses, sino también para clientes extranjeros.
Entre los países mencionados en el contrato figuran Japón, Arabia Saudita, Israel, Singapur y Corea del Sur, pero también Indonesia y Polonia, lo que indicaría que ambas fuerzas aéreas podrían estar cerca de formalizar un pedido.
El caso indonesio, sin embargo, ya había quedado en suspenso: en febrero, Yakarta abandonó las negociaciones por veinticuatro unidades que había iniciado en 2022.
El analista Gareth Jennings, de Jane’s, recuerda que Polonia también fue mencionada por sorpresa en un contrato de helicópteros Apache en 2017 —lo que el Pentágono desmintió en su momento— y terminó comprando noventa y seis unidades, lo que sugiere que el caso polaco del F-15EX podría seguir un camino similar.
Acuerdo con España para aviones cisterna A330 MRTT
En paralelo al capítulo de los cazas, Polonia avanzó en la compra conjunta de aviones cisterna Airbus A330 MRTT junto a España, una negociación que el ministro de Defensa polaco, Władysław Kosiniak-Kamysz, había anunciado en junio antes de la cumbre de la OTAN en Ankara.
El 25 de agosto, el Consejo de Ministros español aprobó un acuerdo marco para la adquisición conjunta de estas aeronaves por 5.400 millones de euros, monto que incluye el soporte logístico necesario durante siete años.
Según la prensa española, el acuerdo contemplaría al menos siete aviones, probablemente de la versión más reciente A330 MRTT+, basada en el A330neo, que reduce el consumo de combustible y eleva el peso máximo al despegue a 242 toneladas frente a las 233 del modelo clásico.
España cuenta actualmente con dos A330 MRTT operados por su 45.ª Escuadra, con base cerca de Madrid, y espera la entrega de un tercero en octubre. Polonia, por su parte, aspira a contar con cuatro aviones cisterna propios, tras haber descartado sumarse al programa multinacional MMF de la OTAN.
El jefe del Estado Mayor de la fuerza aérea polaca, general Ireneusz Nowak, había explicado en diciembre que Varsovia prefiere mantener capacidades nacionales independientes ante el riesgo de que el acceso a este tipo de aeronaves quede restringido por motivos políticos en caso de conflicto.
Nowak también planteó que, en tiempos de paz, los futuros aviones cisterna polacos podrían alquilarse comercialmente a las fuerzas aéreas de Ucrania, Bulgaria, Rumania, Eslovaquia, República Checa y eventualmente países escandinavos.
Por el momento no se han precisado los retornos industriales para Polonia derivados del acuerdo aprobado por España, un punto que el Ministerio de Defensa polaco había señalado como prioritario.
En junio, la secretaria de Estado de Defensa, Magdalena Sobkowiak-Czarnecka, había planteado como condición la creación de empleo y la colaboración con proveedores polacos, además de que los futuros centros de producción y servicio en Polonia pudieran emplearse no solo para sus propios aviones, sino para el mantenimiento de todos los MRTT de la región.
