El Ejército Argentino recibió cinco ofertas por los siete vehículos blindados de exploración 4×4 que licita la Dirección General de Material. La apertura de la Licitación Pública 755/2026 (proceso COMPR.AR 84/135-0755-LPU26) se realizó el 4 de noviembre a las 10:00. Se habían inscripto 13 proveedores. Los vehículos ofrecidos incluyen el Plasan SandCat, el TPS Black Mamba y el IDV LMV 2, con precios por unidad que van de USD 545.932 a USD 2.289.502.
Quién ofertó y cuánto
| Oferente | Vehículo declarado | Precio por unidad (USD) | Total de la oferta (USD) |
|---|---|---|---|
| Milkor Pty Ltd | Sin modelo: “según archivos adjuntos” | 665.865 | 4.661.055 (solo vehículos) |
| FC-Group SRL | Plasan SandCat UT (Israel) | 845.000 | 6.617.500 |
| FC-Group SRL (alternativa) | Plasan SandCat Tigris | 550.000 | 4.552.500 |
| Gustavo Emiliano Fauez | TPS Black Mamba QRV B7+ (chasis F-550) | 545.932,72 | 5.692.541,24 |
| Gustavo Emiliano Fauez (alternativa) | Black Mamba APC corto B7+ | 611.172,85 | 6.691.372,15 |
| Aurelia SACIF | IDV LMV 2 Export | 1.162.800 | 10.804.011 |
| SixSer SRL | Genérico | 2.289.502 | 19.326.075 |
La oferta completa más baja es la alternativa de FC-Group con el SandCat Tigris, que cotiza USD 4,55 millones por los cuatro renglones. La más alta es la de SixSer, que supera los USD 19 millones. Entre el vehículo más barato y el más caro hay una diferencia de más de cuatro veces por unidad.
Los otros renglones muestran diferencias aún mayores:
- Radios (por unidad): FC-Group USD 57.500; Aurelia USD 153.900; SixSer USD 255.890; Fauez USD 262.050 (USD 339.500 en la versión vehicular de 150 W).
- Apoyo logístico integrado (total): Fauez USD 18.500; FC-Group USD 55.000; SixSer USD 389.500; Aurelia USD 784.876.
- Mantenimiento (por vehículo): Fauez USD 2.594,60; FC-Group USD 35.000; Aurelia USD 114.605; SixSer USD 159.833.
Un sistema indivisible, o no tanto
Milkor cotizó solo los vehículos, y eso no la deja necesariamente fuera de carrera. La ficha del proceso en COMPR.AR indica que se puede cotizar “uno, varios o todos los renglones” y que la adjudicación es por renglón. Sin embargo, una de las circulares remite a la cláusula 12 e) del pliego, que define los renglones 1 al 4 como un “sistema de armas indivisible” y exige que el fabricante del vehículo integre las radios y responda por toda la plataforma.
Las dos reglas conviven en la misma licitación. Cómo la resuelva la comisión evaluadora va a definir si la oferta de Milkor, que además no declara un modelo en el acta, sigue en competencia.
Milkor presentó además su garantía de oferta mediante un pagaré, por USD 233.052,75. Las circulares exigen seguro de caución o aval bancario, por lo que esa garantía podría ser objetada. Los otros cuatro oferentes presentaron seguros de caución.
La radio que define la compulsa
La circular 3 fue tajante: las radios Harris son “MANDATARIAS tanto en marca como en modelo”, sin equivalentes. Todos los oferentes que identificaron la radio ofrecieron la L3Harris Falcon III RF-7800H. SixSer fue el único que cotizó una radio genérica “acorde al anexo de las ET”, lo que podría dejar su oferta fuera de la evaluación técnica.
El mismo requisito expone otra dispersión: para el mismo modelo de radio, los precios por unidad van de USD 57.500 a USD 262.050, más de cuatro veces de diferencia. La explicación posible está en qué incluye cada cotización (equipo mochilar, kit vehicular, accesorios e integración), algo que solo va a quedar claro en la evaluación.
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Lo que agregaron las circulares
Las respuestas a las consultas sumaron requisitos que no estaban explícitos en el pliego original:
- Motor y suspensión: el motor diésel Euro III y la suspensión independiente en cada rueda son obligatorios.
- Vehículo probado: debe ser de fabricación en serie, ya provisto a fuerzas armadas, con certificado del fabricante sobre velocidad, frenado y nivel balístico. La documentación sensible no se sube a COMPR.AR.
- Entrega e integración: la entrega es DAP. El Ejército nacionaliza los vehículos y tramita el certificado de usuario final. La integración de las radios y la torreta manual puede hacerse en Boulogne o en un taller local.
- Destino: el mantenimiento se hará en la unidad que recibirá los vehículos, en Toay, La Pampa, y el primer servicio será a los seis meses. La especificación técnica original ubicaba los cursos y el mantenimiento en General Pico.
- Licencias de exportación: no habrá prórroga automática por demoras en las licencias. El Ejército fue firme en este punto en varias respuestas, lo que sugiere que algún oferente con material importado lo había pedido.
- Pago: se cotiza en dólares con precio fijo durante todo el contrato, pero se paga en pesos a través de la Cuenta Única del Tesoro, sin carta de crédito. El pago es anticipado y cada pedido se cubre con una contragarantía del 100%.
- Cantidades: la orden de compra abierta, por 24 meses, permite al Ejército pedir todas las unidades, solo una parte o ninguna.
Un oferente pidió postergar la apertura y el pedido fue rechazado. La oferta se mantiene por 60 días, sin prórroga.
Una evaluación con varios frentes abiertos
La apertura dejó una competencia más amplia de lo que sugería una compra de siete vehículos, pero también varios puntos que la comisión evaluadora tendrá que resolver antes de comparar precios:
- La contradicción entre la adjudicación por renglón y el sistema indivisible.
- La garantía de Milkor.
- La radio genérica de SixSer.
- El cumplimiento de requisitos como la suspensión independiente en vehículos construidos sobre chasis comerciales.
Con un precio fijo en dólares, pago en pesos y una orden abierta que no obliga al Ejército a comprar todas las unidades, el riesgo queda del lado de los oferentes. El resultado va a mostrar qué plataforma elige la fuerza para su exploración blindada y cuánto está dispuesta a pagar por ella.
