Bogota, Colombia

El presidente Gustavo Petro ordenó culminar la adquisición de dos aviones de transporte táctico Embraer KC-390 Millennium para la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC). La compra del KC-390 en Colombia dio así un giro definitivo. La orden aceleró un proceso en el que la institución todavía evaluaba alternativas como el Lockheed Martin C-130J Super Hercules y el Airbus A400M Atlas, bajo criterios técnicos y operacionales.

La decisión no sorprendió a quienes siguieron el expediente durante el último año. En marzo, durante un Consejo de Ministros, el mandatario ya había ordenado el inicio formal del proceso de adquisición. Detrás de esa instrucción estuvo su voluntad de consolidar una alianza de defensa aérea con Brasil, a partir de compromisos asumidos con el presidente Luiz Inácio Lula da Silva. La sintonía política entre ambos gobiernos ha funcionado como motor del negocio desde el principio.

El estado de la flota de transporte empujó en la misma dirección. La FAC informó que dos de sus C-130H Hercules quedaron temporalmente fuera de servicio, a la espera de repuestos. A eso se sumó el accidente de un C-130 que costó la vida a decenas de militares y que terminó de acelerar el reemplazo de la flota de transporte pesado. Con ese cuadro, el Ejecutivo optó por cerrar la compra sin esperar el final de la evaluación comparativa.

Qué implica el KC-390 para Colombia y su relación con Embraer

El KC-390 para Colombia representa un salto de capacidades real. La aeronave puede movilizar hasta 26 toneladas de carga y cumple misiones de transporte logístico, lanzamiento aéreo, evacuación médica, búsqueda y rescate y apoyo humanitario. Además, puede configurarse como avión cisterna para reabastecimiento en vuelo. Esa capacidad resulta compatible con los cazas Gripen suecos que Bogotá ya contrató, lo que facilita la integración de la nueva flota de combate.

El precio de referencia tampoco es menor. Según negociaciones con otros países, el valor unitario se ubicó entre 90 y 120 millones de dólares, de acuerdo con la configuración elegida.

Sin embargo, la orden presidencial abrió un debate de fondo. La instrucción de Petro introdujo un componente político en un proceso que, hasta ahora, se había sustentado en una evaluación comparativa de capacidades. Y hay un dato estratégico que ningún planificador puede ignorar. Con la incorporación del KC-390, la FAC pasaría a operar cuatro de sus principales sistemas de armas vinculados a la base industrial brasileña: el EMB-312 Tucano, el A-29 Super Tucano, el Gripen E/F con amplia participación de Embraer y ahora el avión de transporte. Esa concentración podría generar riesgos de dependencia logística, tecnológica e industrial de un único proveedor regional.

La pregunta que queda flotando en Bogotá es simple. ¿Compró Colombia el mejor avión para su teatro de operaciones, o el avión que mejor sirvió a la política exterior del Gobierno? La respuesta definirá el transporte militar colombiano durante las próximas tres décadas.

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Banderazo de salida

Durante el primer día se dio la ceremonía de inauguración, con la presencia de delegaciones internacionales y el presidente de Chile, José Antonio Kast. En el acto se destacó la importancia de esta Feria para Chile y para la región, sumado a su larga historia con innovación y avances desarrollados en latinoamérica y el mundo reunidos en un mismo punto. 

Después de la actividad de inauguración, Kast, recorrió la feria,viendo de cerca varios stands, entre ellos los de la Fuerza Aérea de Chile y el de Embraer, donde destacó su visita al Embraer KC-390 Millenium que llevó la empresa brasileña a la feria. En su recorrido del avión, personal de Embraer le entregó una escala y un cuadro con la pintura de la FACH al presidente. 

Finalmente, la visita concluyó con una foto oficial frente al pabellón de la FACH y un sobrevuelo efectuado por la Patrulla de Alta Acrobacia Halcones, con sus aviones Gamebird.

Durante el primer día, más allá de los actos protocolarios, se realizaron las primeras exhibiciones aéreas. La primera fue una demostración de rescate y extracción de un piloto derribado, durante el ejercicio soldados de fuerzas especiales de la FACH realizaron una inserción de combate a bordo de uno de los S-70i Black Hawk chilenos, contando con apoyo aéreo cercano de los A-29 Super Tucano. Otras presentaciones involucraron el F-16 Block 50, F-5E Tiger III, Extra 300 y el Let L410NG.

Estados Unidos estuvo presente con exhibiciones estáticas del C-130J de la Air National Guard de Texas, sumando a un drone MQ-9 Reaper. La US Navy también hizo presencia con un Boeing P-8 Poseidon del Escuadrón 30 de Patrulla y Reconocimiento (VP-30), el escuadrón de entrenamiento para pilotos y operarios del P-8A.

Anuncios para LATAM

Uno de los primeros anuncios realizados durante la FIDAE fue la adquisición por parte del Ejército del Perú de un Beechcraft King Air 360C Special Mission modificando con una puerta de carga extra grande para servir en trasladamos aero médicos críticos, respuesta a situaciones de desastre natural o misiones de asistencia humanitaria. 

Embraer firmó un Memorándum de Cooperación con la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC), orientado en profundizar la cooperación industrial y técnica entre ambas organizaciones. Este MoU se da en el marco del comienzo del proceso de adquisición de 2 KC-390 Millenium para la Fuerza Aérea Colombiana en busca del reemplazo de sus C-130H más viejos. 

Otro anuncio importante, involucró la firma de otro acuerdo de cooperación entre la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER) y Lockheed Martin para el mantenimiento de los productos UH-60 Black Hawk, de los cuales la FACH opera 6 unidades. Con esta firma ENAER aumenta su portafolio de mantenimiento de aeronaves bajo las marcas de Lockheed Martin, incluyendo el F-16, C-130 Hércules y ahora el Black Hawk. 

Las empresas Indra Group de España y Hanwha Aerospace de Corea del Sur firmaron un acuerdo de entendimiento para colaborar en soluciones para vehículos blindados destinados al Ejército de Chile y futuros clientes en otros países de la región. Hanwha estará aportando sus 6×6 Tigon mientras que Indra los estará equipando con sus sistemas de misión, que dan conectividad, conciencia situacional y mando y control. 

Aprovechando el marco de la FIDAE, la fuerza aérea peruana seleccionó el sistema de radares TPS-77MRR (Multi Role Radar), de Lockheed Martin como parte de su programa de “recuperación de la capacidad de control aeroespacial del sistema de alarma y control de aeronaves en la costa y sierra”. Este radar tipo AESA (Active Electronic Scanning Array), tiene una cobertura de 463 km y alcance hasta 30 kilómetros de altura, opera en bandas L y S, y puede operar de manera ininterrumpida por 48 horas. Esta compra estaría en conjunto fue parte de las negociaciones entre el gobierno de Perú y Lockheed Martin iniciadas para el F-18 Block 70. 

Airbus se hizo sentir 

Airbus se convirtió en el centro de atención del día durante la segunda jornada de la Feria del Aire y del Espacio (FIDAE) 2026. Airbus realizó una conferencia de presentación del A400M Atlas como el avión ideal de carga táctica para la Fuerza Aérea de Chile (FACH).

En la conferencia se destacó la gran gama de capacidades con las que cuenta el A400M, desde misiones tácticas hasta avión cisterna. Siendo un avión muy capaz, especialmente con la variedad de misiones que lleva a cabo la FACH a lo largo del territorio chileno.

Gracias a sus 4 motores turboprop Europrop International TP400 contrarrotativos, el Atlas puede volar a 780 km/h a velocidad de crucero. Puede volar a distancias de más de 8700 km sin repostar y a una altitud de crucero de 37.000 pies de altura. Sus 4 metros de ancho y 18 metros de largo interno le permiten llevar el NH90 o CH-47 Chinook, o también 2 vehículos de infantería Stryker de 17 toneladas cada uno. Puede llevar otra cantidad de vehículos como retroexcavadoras, grúas móviles y otros equipos ideales para atender desastres naturales. Además, el A400M tiene capacidades demostradas para utilizar pistas temporales, ya sea piedra, grava, césped o arena, gracias a su tren de aterrizaje principal de 12 ruedas que permiten una mejor distribución de su peso.

El equipo de Airbus realizó un recorrido del avión en exhibición, una unidad al servicio del Ejército del Aire Español, destacando como esta unidad castrense se ha beneficiado desde la entrada en servicio de esta aeronave y su experiencia real en las diferentes misiones donde lo utilizan. 

En los días siguientes realizó un vuelo de demostración para personal de la FACH y otras autoridades para mostrar las capacidades de la aeronave. También se realizaron demostraciones aéreas de la maniobrabilidad y efectividad del Atlas frente al público presente. 

Airbus Helicopters entrega el H160

Airbus realizó la entrega oficial del H160 a la empresa argentina HeliPatagonia. Este es el primer ejemplar del H160 en operar en el cono sur del continente americano. 

Si bien el helicóptero llegó a Argentina en octubre del 2025, Airbus realizó la presentación y entrega oficial de la aeronave aprovechando el marco de la FIDAE 2026. Durante la presentación se destacaron las grandes capacidades de este helicóptero, el más moderno y avanzado del portafolio comercial de Airbus Helicopters. 

El H160 tiene una velocidad de crucero superior a los 280 km/h y una autonomía de más de 4 horas de vuelo. Cuenta con un sistema de aviónica Helionix, que cuenta con un piloto automático de cuatro ejes y sistemas avanzados de asistencia, lo que lo hace más seguro para volar en malas condiciones climáticas y vuelos nocturnos. 

La empresa HeliPatagonia se convierte en pionero y porta la antorcha de Airbus Helicopters con el H160 en la región.

Los drones dominan FIDAE

Los vehículos no tripulados han sido el centro de atención durante la FIDAE 2026. Desde grandes empresas con décadas de experiencia en el mercado aeronáutico hasta empresas regionales que están comenzando, todas muestran nuevas opciones en aeronaves no tripuladas, vehículos terrestres no tripulados y embarcaciones no tripuladas. 

Entre ellas encontramos a Red Cat, empresa dedicada a soluciones no tripuladas para misiones críticas tanto en el aire como en el agua. En su stand se aprecian drones de vigilancia autónomos de corta y larga distancia, además de soluciones FPV con capacidad de llevar munición, algo que se ha hecho relevante para los ejércitos a nivel global. Lo que más nos llamó la atención fueron embarcaciones Blue Ops, que pueden operar de manera semi autónomas con múltiples sensores, siendo excelentes plataformas multimisión para aguas territoriales extensas.

En las exhibiciones aéreas tuvimos la presentación del FLEXROTOR, drone desarrollado por Airbus para operaciones marítimas y terrestres. Este drone ideal para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), tiene una de 12 a 14 horas de vuelo y puede volar a más de 140 km/h. Airbus apunta a que este drone de 2 metros de alto, es una solución ideal para fuerzas navales o fuerzas fronterizas que necesitan vigilancia aérea de larga duración y amplios territorios para cubrir.

La estrella del show: F-35A

La gran estrella del show, sin duda alguna, fue el F-35A Demo Team de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Desde antes del comienzo de la feria, la llegada de los F-35 marcaron un hito operacional con la Fuerza Aérea de Chile, al operar en conjunto con el apoyo del KC-135E de la institución chilena.

La visita del F-35 Demo Team a Chile, se convirtió en la primera visita y presentación de este equipo a la región. A pesar que en 2018 el F-35A estuvo presente, en esa ocasión solo estuvo como exhibición estática. 

Durante toda la FIDAE, el demo team realizó varias maniobras que dejó fascinados a propios extraños. Su agilidad, maniobrabilidad y aceleración dejaron un buen sabor a los asistentes de la Feria. Cabe destacar que en la cabina del F-35A, se mantuvo una bandera de Chile. 

El viernes y el sábado de la feria, el F-35 realizó un vuelo en formación con el KC-135E y 2 F-16 de la FACH sobre Santiago. Este vuelo otra vez demostró las capacidades de operación en conjunto entre estas plataformas y sirvió como acercamiento a la población de parte de FIDAE y la FACH hacia los capitalinos.

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En la conferencia se destacó la gran gama de capacidades con las que cuenta el A400M, desde misiones tácticas hasta avión cisterna. Siendo un avión muy capaz, especialmente con la variedad de misiones que lleva a cabo la FACH a lo largo del territorio chileno.

Gracias a sus 4 motores turboprop Europrop International TP400 contrarrotativos, el Atlas puede volar a 780 km/h a velocidad de crucero. Puede volar a distancias de más de 8700 km sin repostar y a una altitud de crucero de 37.000 pies de altura. Sus 4 metros de ancho y 18 metros de largo interno le permiten llevar el NH90 o CH-47 Chinook, o también 2 vehículos de infantería Stryker de 17 toneladas cada uno. Puede llevar otra cantidad de vehículos como retroexcavadoras, grúas móviles y otros equipos ideales para atender desastres naturales. Además, el A400M tiene capacidades demostradas para utilizar pistas temporales, ya sea piedra, grava, césped o arena, gracias a su tren de aterrizaje principal de 12 ruedas que permiten una mejor distribución de su peso.

El equipo de Airbus realizó un recorrido del avión en exhibición, una unidad al servicio del Ejército del Aire Español, destacando como esta unidad castrense se ha beneficiado desde la entrada en servicio de esta aeronave y su experiencia real en las diferentes misiones donde lo utilizan. 

Embraer y CIAC firman Memorándum de Entendimiento

Embraer y la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) firmaron MoU orientado a profundizar la cooperación industrial y técnica entre ambas organizaciones. El acuerdo sienta bases de cooperación internacional bilateral entre Colombia y Brasil. 

La firma de este acuerdo viene como anillo al dedo luego del anuncio del presidente de Colombia, Gustavo Petro, del comienzo del proceso de adquisición de 2 KC-390 Millenium para comenzar con el reemplazo de su flota de C-130H.

Airbus Helicopters entrega el H160

Airbus realizó la entrega oficial del H160 a la empresa argentina HeliPatagonia. Este es el primer ejemplar del H160 en operar en el cono sur del continente americano. 

Si bien el helicóptero llegó a Argentina en octubre del 2025, Airbus realizó la presentación y entrega oficial de la aeronave aprovechando el marco de la FIDAE 2026. Durante la presentación se destacaron las grandes capacidades de este helicóptero, el más moderno y avanzado del portafolio comercial de Airbus Helicopters. 

El H160 tiene una velocidad de crucero superior a los 280 km/h y una autonomía de más de 4 horas de vuelo. Cuenta con un sistema de aviónica Helionix, que cuenta con un piloto automático de cuatro ejes y sistemas avanzados de asistencia, lo que lo hace más seguro para volar en malas condiciones climáticas y vuelos nocturnos. 

La empresa HeliPatagonia se convierte en pionero y porta la antorcha de Airbus Helicopters con el H160 en la región.

Los drones dominan FIDAE

Los vehículos no tripulados han sido el centro de atención durante la FIDAE 2026. Desde grandes empresas con décadas de experiencia en el mercado aeronáutico hasta empresas regionales que están comenzando, todas muestran nuevas opciones en aeronaves no tripuladas, vehículos terrestres no tripulados y embarcaciones no tripuladas. 

Entre ellas encontramos a Red Cat, empresa dedicada a soluciones no tripuladas para misiones críticas tanto en el aire como en el agua. En su stand se aprecian drones de vigilancia autónomos de corta y larga distancia, además de soluciones FPV con capacidad de llevar munición, algo que se ha hecho relevante para los ejércitos a nivel global. Lo que más nos llamó la atención fueron embarcaciones Blue Ops, que pueden operar de manera semi autónomas con múltiples sensores, siendo excelentes plataformas multimisión para aguas territoriales extensas.

En las exhibiciones aéreas tuvimos la presentación del FLEXROTOR, drone desarrollado por Airbus para operaciones marítimas y terrestres. Este drone ideal para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), tiene una de 12 a 14 horas de vuelo y puede volar a más de 140 km/h. Airbus apunta a que este drone de 2 metros de alto, es una solución ideal para fuerzas navales o fuerzas fronterizas que necesitan vigilancia aérea de larga duración y amplios territorios para cubrir.

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Durante la primera jornada de FIDAE 2026, Embraer y la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) orientado a profundizar la cooperación industrial y técnica entre ambas organizaciones. El acuerdo de cooperación aeroespacial sienta las bases para una posible expansión de la relación bilateral, con foco en la transferencia de conocimiento y la integración de CIAC en los procesos productivos globales de la empresa brasileña.

El fabricante sudamericano destacó que la cartera de productos involucrada en el acuerdo abarca plataformas clave de su división de defensa, entre ellas el avión de entrenamiento y ataque liviano A-29 Super Tucano y el avión de transporte táctico y reabastecimiento KC-390 Millennium. Ambas aeronaves tienen presencia en Colombia: la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) opera 24 unidades del Super Tucano, parte de una flota total de 50 aeronaves de Embraer activas en el país en los segmentos de defensa, aviación comercial y ejecutiva.

«La firma de este memorando de entendimiento fortalece la relación construida a lo largo de los años con CIAC y allana el camino para una posible expansión de la cooperación técnica e industrial en toda la cartera de Embraer. Nuestro objetivo es fortalecer aún más la industria aeroespacial colombiana y evaluar oportunidades para integrar a CIAC en las cadenas de producción globales de Embraer.»

— Fabio Caparica, Vicepresidente de Contratos, Embraer Defense & Security

Un paso estratégico para Colombia

Por parte de CIAC, el Coronel Oscar Francisco Zúñiga Martin, presidente encargado de la corporación, subrayó el valor del acuerdo de cooperación aeroespacial como un hito para el posicionamiento internacional de la entidad. CIAC es una empresa del Estado colombiano vinculada al Ministerio de Defensa Nacional, con más de 69 años de trayectoria en mantenimiento de aeronaves y componentes, fabricación de sistemas de protección balística, y desarrollo de aeronaves tripuladas y no tripuladas (UAV).

«Este acuerdo nos permite avanzar en la transferencia de conocimiento, el desarrollo de capacidades técnicas y la integración en cadenas globales de valor, contribuyendo al crecimiento del sector y al posicionamiento de Colombia como referente regional en mantenimiento, innovación y desarrollo aeronáutico.»

— Coronel Oscar Francisco Zúñiga Martin, Presidente (E) de CIAC

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En la ceremonia, realizada en la complejo industrial de Embraer en Gavião Peixoto, São Paulo, se contó con la presencia del presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, el embajador de Suecia, ministro de defensa brasileño, el comandante de la fuerza aérea brasileña y los CEO’s de Embraer y SAAB. Durante el acto, al presidente Lula da Silva, se le dio el honor de bautizar con champagne a la nueva aeronave.

“Nos enorgullecemos de apoyar a la Fuerza Aérea Brasileña en este proyecto y desarrollando en Brasil, la capacidad de producir cazas supersónicos de alta tecnología capaces de ejecutar misiones de superioridad aérea y contribuir en la defensa de nuestra soberanía territorial. La presentación del primer Gripen producido en Brasil, representa un hito significativo en la colaboración estratégica entre Brasil y Suecia. Estamos confiados de que esta alianza genera valor entre ambos países y sostiene un gran potencial para abrir nuevas oportunidades de negocios «,declaró Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de Embraer Defensa y Seguridad.

“La entrega del primer Gripen producido en Brasil representa más que la finalización de una aeronave; simboliza la fuerza de una alianza construida en la confianza, visión a largo plazo y cooperación verdadera. Estamos extremadamente orgullosos de lo que hemos logrado en conjunto con nuestros socios brasileños. Saab continúa comprometido con la expansión y profundización de nuestra presencia en Brasil, fortaleciendo al país de manera industrial y tecnológica, además como un hub de exportación al mundo,” dijo Micael Johansson, presidente y CEO de SAAB. 

En el complejo industrial de Embraer, se producen los cazas Gripen E utilizando la cadena de producción brasileña e internacional, incluyendo las células manufacturadas en la planta de SAAB en Sao Bernardo do Campo. Otras 14 aeronaves producidas bajo el contrato de la Fuerza Aérea Brasileña seguirán el mismo modelo de producción. Brasil compró en 2014 36 cazas Gripen, 28 monoplazas Gripe E y 8 biplazas Gripen F 

Antes de su entrega final, la aeronave realizará profundas pruebas de vuelo. Luego de esta fase, se unirá a las otras 10 unidades ya entregadas por SAAB desde Suecia en el Primer Grupo de Defensa en la Base Aérea de Anápolis. 

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Florida, EEUU

Embraer y Northrop Grumman han anunciado su asociación de trabajo conjunto para el desarrollo del KC-390 Millennium para Estados Unidos y países aliados. Ambas compañías buscan invertir en conjunto para mejorar el desempeño ágil de combate y entregar una aeronave lista para las capacidades de combate norteamericanas.

Las dos empresas han trabajado en conjunto para avanzar en las iniciativas requeridas para entregar la nueva generación de reabastecimiento en vuelo. Para esto han utilizado la amplia experiencia de ambas compañías en materia de diseño aeronáutico, desarrollo y producción con sistemas integrados y manufactura.

«Northrop Grumman, en conjunto con Embraer, está haciendo una inversión estratégica para cubrir un espacio vacío en el mercado global de movilidad aérea avanzada. Estamos escuchando a nuestros clientes, especialmente en países aliados que están buscando mayor eficiencia y autonomía operacional», dijo Tom Jones, vicepresidente corporativo y presidente de Northrop Grumman Aeronautics Systems.

Por su parte, Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de Embraer Defense & Security, destacó que esta alianza aprovecha la fortaleza de dos líderes de la industria de defensa mundial. «Con el desarrollo del boom para reabastecimiento en vuelo para el KC-390 Millennium, entregaremos la capacidad correcta al Departamento de Guerra de Estados Unidos y otras naciones aliadas. El KC-390 es una plataforma probada y rentable que puede ser incorporada rápidamente al inventario de la USAF», añadió da Costa Junior.

El trabajo conjunto se ha enfocado en el desarrollo de un sistema autónomo de reabastecimiento en vuelo, mejoras en comunicaciones, conciencia situacional y opciones de supervivencia. Estas mejoras expandirán el rango operativo del KC-390 en las misiones de reabastecimiento en vuelo y ampliarán su capacidad en diferentes ambientes operacionales.

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Comenzando con Corea del Sur, Embraer les presentó el primero de los seleccionados C-390 para suplir con el Large Transport Aircraft (LTA-II), Transporte Aéreo Grande, al primer cliente de esta plataforma en Asia. El presidente y CEO de Embraer Defense & Security, Bosco da Costa Junior, destacó este logro. Dijo que esta entrega marca «la eficiencia y madurez en la línea de producción al igual que la fuerza de la sociedad entre DAPA, la ROKAF y nuestros proveedores coreanos».

Originalmente, el C-390 compitió contra otros símiles dentro de su categoría como el Lockheed Martin C-130J y el Airbus A400M. Al final, el C-390 fue seleccionado sobre los otros por sus condiciones de venta siendo más favorables que las de los otros oferentes. DAPA, la agencia reguladora de adquisiciones militares en Corea, anunció en su momento que el proyecto tendría un presupuesto asignado de USD 544 millones para tres aeronaves.

Mientras tanto, Embraer pudo anunciar oficialmente quién era un cliente previamente no divulgado de la flota de operadores C-390 a nivel mundial. La República de Uzbekistán formalmente se une como el primer operador en Asia central de la aeronave, consolidando las ventas del C-390 en la región.

Costa Junior dijo «Oficialmente damos la bienvenida a la República de Uzbekistán al grupo de operadores C-390 mientras la Fuerza Aérea de Uzbekistán moderniza sus capacidades de transporte».

En el mes de diciembre del 2024, se había anunciado que se había concretado un compromiso de dos aeronaves para un cliente no públicamente divulgado. Con la confirmación se sabe con certeza que estas aeronaves irán al país asiático, reforzando las ventas del C-390 a nivel global.

Sobre el C-390

El C-390 es una aeronave de transporte medio diseñada a principios del siglo 21 con capacidad de transporte más elevada que cualquier otra en su clase. Tiene capacidad de hasta 26 toneladas con mayor autonomía a una mayor velocidad, siendo esta 470 nudos.

Entre las capacidades operacionales, el C-390 puede operarse como avión de carga, transporte de tropa, material, paracaidismo, MEDEVAC, SAR, combate contra incendios por medio de instalación de sistema MAFFS y demás operaciones humanitarias.

Al mismo tiempo, con la reciente certificación de carga de combustible aire-aire en aviones como el Saab JAS 39 Gripen, funciona como tanquero. Esta flexibilidad, junto a bajos costos operativos y de adquisición, lo hacen un artículo que ha interesado a muchas flotas militares.

Algunos de los operadores internacionales incluyen: Brasil, Portugal, Hungría, República de Corea, Países Bajos, Austria, República Checa, Suecia, República de Uzbekistán, Eslovaquia y Lituania.

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El segmento de Defensa y Seguridad entregó durante el cuarto trimestre dos unidades del avión de transporte multimisión C-390 Millennium y cuatro aeronaves A-29 Super Tucano. Estas plataformas han demostrado versatilidad operacional en ambientes de combate asimétrico y misiones de vigilancia fronteriza, consolidándose como opciones preferidas por fuerzas armadas en América Latina, Europa y otras regiones. El C-390 Millennium continúa ganando tracción entre fuerzas aéreas europeas como alternativa moderna al envejecido C-130, mientras que el A-29 Super Tucano mantiene su relevancia en operaciones de contrainsurgencia y entrenamiento avanzado.

Para el año completo 2025, Embraer entregó 244 aeronaves en todos sus segmentos, superando las 206 unidades de 2024. La aviación comercial cumplió con su proyección de 77-85 aeronaves al entregar 78 unidades, mientras que la aviación ejecutiva alcanzó el extremo superior de su guía con 155 jets entregados. Este resultado posiciona favorablemente a la empresa brasileña como proveedor estratégico de plataformas aeronáuticas militares y civiles.

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