Santiago, Chile

La discusión sobre el futuro de la aviación de combate chilena vuelve a tomar fuerza luego de que el ministro de Defensa abordara públicamente la necesidad de modernizar las capacidades de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), incluyendo el eventual reemplazo de los históricos Northrop F-5.

Durante una entrevista concedida a TVN, la autoridad destacó que, pese a los más de 50 años de servicio de estas aeronaves, los F-5 continúan operando bajo altos estándares gracias al trabajo de mantenimiento, modernización y preparación técnica desarrollado por la institución.

Sin embargo, el ministro reconoció que la renovación de la flota resulta necesaria para mantener la capacidad disuasiva del país y asegurar una fuerza aérea moderna frente a los desafíos estratégicos actuales y futuros.

Actualmente no existiría un modelo oficialmente seleccionado para sustituir a los F-5 Tiger III, aunque trascendió que durante el segundo o tercer trimestre podrían surgir novedades respecto al futuro programa de renovación de la aviación de combate chilena, uno de los proyectos militares más relevantes para la próxima década.

El F-5 Tiger III y su futuro inmediato

La eventual sustitución de los F-5 representa un desafío estratégico para Chile, considerando que estas aeronaves continúan cumpliendo labores dentro de la estructura de defensa aérea nacional, complementando a la flota de F-16 operada por la FACh.

En sus declaraciones, el ministro también reafirmó el respaldo del gobierno a las Fuerzas Armadas en materias de financiamiento, capacitación y fortalecimiento institucional, además de subrayar la importancia del desarrollo del sector aeroespacial chileno y el rol estratégico del país en la Antártica.

Asimismo, durante actividades realizadas en el Estrecho de Magallanes, se volvió a enfatizar la relevancia geopolítica de esta ruta marítima clave que conecta los océanos Pacífico y Atlántico, considerada un punto estratégico para los intereses nacionales.

El futuro reemplazo de los F-5 ya comienza a perfilarse como una de las decisiones más importantes para la defensa chilena en los próximos años, en medio de un escenario regional donde diversas fuerzas aéreas avanzan en programas de modernización y renovación de capacidades.

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La Araucanía, Chile

La madrugada de este martes, las tres instituciones de seguridad y defensa de Chile ejecutaron la denominada «Operación Tridente» al interior de la comunidad autónoma de Temucuicui, en la comuna de Ercilla, región de La Araucanía. El resultado fue la detención de Jorge Huenchullán Cayul, comunero mapuche con dos órdenes de aprehensión vigentes y figura central en uno de los territorios más conflictivos de la Macrozona Sur.

El operativo comenzó cerca de las 02:00 horas y fue diseñado y liderado por la Policía de Investigaciones, con apoyo de Carabineros y unidades del Ejército. El objetivo era el domicilio de Huenchullán dentro de la comunidad indígena. En el mismo inmueble fue detenida Carolina Padilla Manquel, pareja del comunero, quien registraba una orden pendiente por tráfico en pequeñas cantidades.

El narcotraficante detenido en Temucuicui y sus cargos

Huenchullán enfrentaba dos órdenes de detención emanadas del Juzgado de Garantía de Victoria. La primera lo imputaba por tráfico ilícito de drogas, tenencia ilegal de armas de fuego y tenencia ilegal de municiones. La segunda correspondía a una causa por usurpación no violenta que data del año 2019. Informes de inteligencia lo vinculan además al cultivo de cannabis en invernaderos instalados en su propio domicilio y a un esquema de comercialización hacia comunas cercanas como Ercilla y Victoria.

Ambos detenidos fueron extraídos de la comunidad a bordo de un helicóptero del Ejército y trasladados a la ciudad de Victoria. Durante el procedimiento se escucharon disparos en el sector, aunque las unidades policiales lograron abandonar Temucuicui cerca de las 02:50 horas sin registrar funcionarios heridos.

Quién es Huenchullán y por qué importa esta detención

Jorge Huenchullán Cayul se ha consolidado como uno de los líderes más visibles de la comunidad autónoma de Temucuicui durante la última década. Su nombre ha aparecido de forma reiterada en episodios de alta tensión con distintos gobiernos, procedimientos policiales y causas judiciales en un territorio atravesado por reivindicaciones de tierras y la presencia de empresas forestales.

La comunidad autónoma que encabeza la familia Huenchullán se separó en 2002 de la comunidad tradicional liderada por la familia Queipul, en pleno auge de la Coordinadora Arauco Malleco. Desde entonces, ambas estructuras han coexistido en un mismo valle al poniente de Ercilla, con tensiones permanentes y enfrentamientos ocasionales entre sus integrantes. Investigaciones en curso vinculan a grupos dentro de ambas comunidades con ataques incendiarios, narcotráfico, robos con violencia y sustracción de madera.

La «Operación Tridente» representa uno de los ingresos policiales más significativos a Temucuicui en los últimos años, en una zona donde históricamente los procedimientos han estado marcados por altos niveles de tensión y resistencia armada.

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Santiago, Chile

El director ejecutivo de Embraer, Francisco Gomes Neto, confirmó que la compañía brasileña mantiene conversaciones con Chile para la posible venta del avión de transporte militar C-390 Millennium. Las declaraciones las realizó en una entrevista con la agencia Reuters publicada el 12 de mayo de 2026.

Gomes Neto describió la campaña en Chile como de mediano plazo, aunque igualmente estratégica dentro del plan de expansión regional de Embraer. También confirmó conversaciones paralelas con Colombia, donde el proceso podría avanzar con mayor rapidez tras el accidente de un C-130H Hércules en marzo de 2026 que dejó 70 víctimas.

El paso político de Embraer avanza con el C-390 Millennium

La señal política más visible llegó durante FIDAE 2026, cuando el presidente José Antonio Kast visitó el C-390 Millennium acompañado por autoridades de defensa chilenas, representantes diplomáticos brasileños y ejecutivos de Embraer. La presencia de la aeronave en la feria formó parte de una ofensiva comercial más amplia de la empresa brasileña, orientada a incrementar las exportaciones del modelo aprovechando el creciente interés internacional.

El eventual interés de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) por el C-390 se vincula directamente con la necesidad futura de reemplazar su flota de C-130H Hércules. Este proceso de sustitución se ha convertido en una prioridad para numerosas fuerzas aéreas de la región, y Chile no es una excepción. Embraer avanza con el C-390 Millennium como su principal alternativa en ese segmento, respaldada por un desempeño operativo superior al 93% de disponibilidad y más de 16.000 horas de vuelo acumuladas por la Força Aérea Brasileira desde 2019.

Sin embargo, Embraer no es la única empresa interesada en ese mercado. Airbus también ha buscado posicionar el A400M como alternativa para la FACh. Durante FIDAE 2026, el avión de transporte europeo realizó una exhibición aérea en Chile, lo que anticipó una competencia de alto nivel en el segmento del transporte militar estratégico sudamericano.

Capacidades del C-390 Millennium

El C-390 Millennium mide 35,2 metros de largo, con una envergadura de 35 metros y una altura de 11,8 metros. Su compartimento de carga tiene 18,5 metros de largo, 3,45 metros de ancho y 2,95 metros de alto. Puede transportar hasta 26 toneladas de carga útil, incluidos vehículos blindados, helicópteros y hasta 80 soldados. Además, puede operar desde pistas no preparadas, como tierra compactada o grava.

La aeronave incorpora dos motores turbofan International Aero Engines V2500-E5 con 31.330 libras de empuje cada uno, alcanza 870 km/h de velocidad máxima y opera hasta los 36.000 pies. Cuenta con aviónica Pro Line Fusion de Collins Aerospace y un sistema de control fly-by-wire que reduce la carga de los pilotos en misiones tácticas.

Entre sus misiones se incluyen el transporte logístico de tropas y equipos, el lanzamiento aéreo de carga y personal, las evacuaciones médicas (Medevac), la búsqueda y rescate (SAR), la extinción de incendios con el módulo Maffs II y el apoyo humanitario. La aeronave también puede configurarse como avión cisterna para repostaje en vuelo. Embraer proyecta incorporar además capacidades ISR y vigilancia marítima.

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Banderazo de salida

Durante el primer día se dio la ceremonía de inauguración, con la presencia de delegaciones internacionales y el presidente de Chile, José Antonio Kast. En el acto se destacó la importancia de esta Feria para Chile y para la región, sumado a su larga historia con innovación y avances desarrollados en latinoamérica y el mundo reunidos en un mismo punto. 

Después de la actividad de inauguración, Kast, recorrió la feria,viendo de cerca varios stands, entre ellos los de la Fuerza Aérea de Chile y el de Embraer, donde destacó su visita al Embraer KC-390 Millenium que llevó la empresa brasileña a la feria. En su recorrido del avión, personal de Embraer le entregó una escala y un cuadro con la pintura de la FACH al presidente. 

Finalmente, la visita concluyó con una foto oficial frente al pabellón de la FACH y un sobrevuelo efectuado por la Patrulla de Alta Acrobacia Halcones, con sus aviones Gamebird.

Durante el primer día, más allá de los actos protocolarios, se realizaron las primeras exhibiciones aéreas. La primera fue una demostración de rescate y extracción de un piloto derribado, durante el ejercicio soldados de fuerzas especiales de la FACH realizaron una inserción de combate a bordo de uno de los S-70i Black Hawk chilenos, contando con apoyo aéreo cercano de los A-29 Super Tucano. Otras presentaciones involucraron el F-16 Block 50, F-5E Tiger III, Extra 300 y el Let L410NG.

Estados Unidos estuvo presente con exhibiciones estáticas del C-130J de la Air National Guard de Texas, sumando a un drone MQ-9 Reaper. La US Navy también hizo presencia con un Boeing P-8 Poseidon del Escuadrón 30 de Patrulla y Reconocimiento (VP-30), el escuadrón de entrenamiento para pilotos y operarios del P-8A.

Anuncios para LATAM

Uno de los primeros anuncios realizados durante la FIDAE fue la adquisición por parte del Ejército del Perú de un Beechcraft King Air 360C Special Mission modificando con una puerta de carga extra grande para servir en trasladamos aero médicos críticos, respuesta a situaciones de desastre natural o misiones de asistencia humanitaria. 

Embraer firmó un Memorándum de Cooperación con la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC), orientado en profundizar la cooperación industrial y técnica entre ambas organizaciones. Este MoU se da en el marco del comienzo del proceso de adquisición de 2 KC-390 Millenium para la Fuerza Aérea Colombiana en busca del reemplazo de sus C-130H más viejos. 

Otro anuncio importante, involucró la firma de otro acuerdo de cooperación entre la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER) y Lockheed Martin para el mantenimiento de los productos UH-60 Black Hawk, de los cuales la FACH opera 6 unidades. Con esta firma ENAER aumenta su portafolio de mantenimiento de aeronaves bajo las marcas de Lockheed Martin, incluyendo el F-16, C-130 Hércules y ahora el Black Hawk. 

Las empresas Indra Group de España y Hanwha Aerospace de Corea del Sur firmaron un acuerdo de entendimiento para colaborar en soluciones para vehículos blindados destinados al Ejército de Chile y futuros clientes en otros países de la región. Hanwha estará aportando sus 6×6 Tigon mientras que Indra los estará equipando con sus sistemas de misión, que dan conectividad, conciencia situacional y mando y control. 

Aprovechando el marco de la FIDAE, la fuerza aérea peruana seleccionó el sistema de radares TPS-77MRR (Multi Role Radar), de Lockheed Martin como parte de su programa de “recuperación de la capacidad de control aeroespacial del sistema de alarma y control de aeronaves en la costa y sierra”. Este radar tipo AESA (Active Electronic Scanning Array), tiene una cobertura de 463 km y alcance hasta 30 kilómetros de altura, opera en bandas L y S, y puede operar de manera ininterrumpida por 48 horas. Esta compra estaría en conjunto fue parte de las negociaciones entre el gobierno de Perú y Lockheed Martin iniciadas para el F-18 Block 70. 

Airbus se hizo sentir 

Airbus se convirtió en el centro de atención del día durante la segunda jornada de la Feria del Aire y del Espacio (FIDAE) 2026. Airbus realizó una conferencia de presentación del A400M Atlas como el avión ideal de carga táctica para la Fuerza Aérea de Chile (FACH).

En la conferencia se destacó la gran gama de capacidades con las que cuenta el A400M, desde misiones tácticas hasta avión cisterna. Siendo un avión muy capaz, especialmente con la variedad de misiones que lleva a cabo la FACH a lo largo del territorio chileno.

Gracias a sus 4 motores turboprop Europrop International TP400 contrarrotativos, el Atlas puede volar a 780 km/h a velocidad de crucero. Puede volar a distancias de más de 8700 km sin repostar y a una altitud de crucero de 37.000 pies de altura. Sus 4 metros de ancho y 18 metros de largo interno le permiten llevar el NH90 o CH-47 Chinook, o también 2 vehículos de infantería Stryker de 17 toneladas cada uno. Puede llevar otra cantidad de vehículos como retroexcavadoras, grúas móviles y otros equipos ideales para atender desastres naturales. Además, el A400M tiene capacidades demostradas para utilizar pistas temporales, ya sea piedra, grava, césped o arena, gracias a su tren de aterrizaje principal de 12 ruedas que permiten una mejor distribución de su peso.

El equipo de Airbus realizó un recorrido del avión en exhibición, una unidad al servicio del Ejército del Aire Español, destacando como esta unidad castrense se ha beneficiado desde la entrada en servicio de esta aeronave y su experiencia real en las diferentes misiones donde lo utilizan. 

En los días siguientes realizó un vuelo de demostración para personal de la FACH y otras autoridades para mostrar las capacidades de la aeronave. También se realizaron demostraciones aéreas de la maniobrabilidad y efectividad del Atlas frente al público presente. 

Airbus Helicopters entrega el H160

Airbus realizó la entrega oficial del H160 a la empresa argentina HeliPatagonia. Este es el primer ejemplar del H160 en operar en el cono sur del continente americano. 

Si bien el helicóptero llegó a Argentina en octubre del 2025, Airbus realizó la presentación y entrega oficial de la aeronave aprovechando el marco de la FIDAE 2026. Durante la presentación se destacaron las grandes capacidades de este helicóptero, el más moderno y avanzado del portafolio comercial de Airbus Helicopters. 

El H160 tiene una velocidad de crucero superior a los 280 km/h y una autonomía de más de 4 horas de vuelo. Cuenta con un sistema de aviónica Helionix, que cuenta con un piloto automático de cuatro ejes y sistemas avanzados de asistencia, lo que lo hace más seguro para volar en malas condiciones climáticas y vuelos nocturnos. 

La empresa HeliPatagonia se convierte en pionero y porta la antorcha de Airbus Helicopters con el H160 en la región.

Los drones dominan FIDAE

Los vehículos no tripulados han sido el centro de atención durante la FIDAE 2026. Desde grandes empresas con décadas de experiencia en el mercado aeronáutico hasta empresas regionales que están comenzando, todas muestran nuevas opciones en aeronaves no tripuladas, vehículos terrestres no tripulados y embarcaciones no tripuladas. 

Entre ellas encontramos a Red Cat, empresa dedicada a soluciones no tripuladas para misiones críticas tanto en el aire como en el agua. En su stand se aprecian drones de vigilancia autónomos de corta y larga distancia, además de soluciones FPV con capacidad de llevar munición, algo que se ha hecho relevante para los ejércitos a nivel global. Lo que más nos llamó la atención fueron embarcaciones Blue Ops, que pueden operar de manera semi autónomas con múltiples sensores, siendo excelentes plataformas multimisión para aguas territoriales extensas.

En las exhibiciones aéreas tuvimos la presentación del FLEXROTOR, drone desarrollado por Airbus para operaciones marítimas y terrestres. Este drone ideal para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), tiene una de 12 a 14 horas de vuelo y puede volar a más de 140 km/h. Airbus apunta a que este drone de 2 metros de alto, es una solución ideal para fuerzas navales o fuerzas fronterizas que necesitan vigilancia aérea de larga duración y amplios territorios para cubrir.

La estrella del show: F-35A

La gran estrella del show, sin duda alguna, fue el F-35A Demo Team de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Desde antes del comienzo de la feria, la llegada de los F-35 marcaron un hito operacional con la Fuerza Aérea de Chile, al operar en conjunto con el apoyo del KC-135E de la institución chilena.

La visita del F-35 Demo Team a Chile, se convirtió en la primera visita y presentación de este equipo a la región. A pesar que en 2018 el F-35A estuvo presente, en esa ocasión solo estuvo como exhibición estática. 

Durante toda la FIDAE, el demo team realizó varias maniobras que dejó fascinados a propios extraños. Su agilidad, maniobrabilidad y aceleración dejaron un buen sabor a los asistentes de la Feria. Cabe destacar que en la cabina del F-35A, se mantuvo una bandera de Chile. 

El viernes y el sábado de la feria, el F-35 realizó un vuelo en formación con el KC-135E y 2 F-16 de la FACH sobre Santiago. Este vuelo otra vez demostró las capacidades de operación en conjunto entre estas plataformas y sirvió como acercamiento a la población de parte de FIDAE y la FACH hacia los capitalinos.

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Según el organismo, los reportes surgieron en las últimas 48 horas. La ANCI trabaja de manera coordinada con instituciones tanto públicas como privadas para verificar la veracidad de las afirmaciones y, de corresponder, adoptar las medidas pertinentes. Hasta el momento, el organismo fue enfático en aclarar que no ha sido posible corroborar la autenticidad ni el alcance de la información que supuestamente habría sido comprometida. Las instituciones contactadas, en tanto, adoptaron medidas preventivas de seguridad adicionales de forma proactiva, independientemente de la confirmación del incidente.

El Registro Civil descarta vulneración

En paralelo, el Registro Civil de Chile salió a desmentir públicamente cualquier compromiso de sus sistemas a través de su cuenta oficial en X, luego de que la cuenta identificada como «Vercet» difundiera publicaciones al respecto. El organismo informó que los datos circulados no corresponden a parámetros utilizados en sus bases registrales o de identificación.

Un incidente a seguir

El caso es relevante más allá de las fronteras chilenas. La posible exposición de datos de operadores de telecomunicaciones y servicios del Estado en uno de los países con mayor desarrollo institucional en materia de ciberseguridad de la región pone de relieve la creciente sofisticación de las amenazas en el ciberespacio latinoamericano. Chile fue pionero en la región al crear la ANCI como agencia específica para este tipo de amenazas, y este episodio pone a prueba por primera vez su capacidad de respuesta ante un incidente de esta naturaleza.

La ANCI confirmó que continuará monitoreando la situación e informará a través de sus canales oficiales ante cualquier novedad relevante.

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Colchane, Chile

Personal del OS-7 de Carabineros de Chile detuvo este lunes a dos ciudadanos bolivianos en la frontera chilena, en la región de Tarapacá. Los sujetos fueron sorprendidos operando una retroexcavadora robada para tapar zanjas del plan «Escudo Fronterizo». Su objetivo era habilitar pasos clandestinos para el crimen organizado, pero la operación delictual fue detectada durante patrullajes preventivos en el sector limítrofe.

Los detenidos tienen 31 y 43 años, ambos de nacionalidad boliviana. El mayor registra antecedentes penales por delitos de contrabando mientras que el más joven no tenia antecedentes. Al detectar la presencia policial, uno de ellos intentó huir y arrojó la llave de la maquinaria para obstaculizar su traslado.

Cómo los bolivianos sabotean zanjas

Según los antecedentes policiales, la retroexcavadora —una máquina marca MF, modelo 750— había sido sustraída de manera ilegal previamente. Los delincuentes la utilizaron para cubrir las zanjas excavadas por el Ejército Chileno y para despejar obstáculos naturales en la frontera. El propósito era abrir rutas no autorizadas para organizaciones dedicadas al contrabando de mercaderías y al tráfico de sustancias ilícitas. Se trata de una respuesta directa de redes criminales al reforzamiento del control fronterizo.

Carabineros incautó la retroexcavadora y un teléfono celular en el lugar y personal del Ejército Chileno colaboró en el retiro de la maquinaria pesada. Ambos imputados pasaron a control de detención. Sin embargo, las diligencias continúan para identificar la red que opera detrás de estas acciones en la frontera.

El plan «Escudo Fronterizo» del presidente José Antonio Kast contempla la excavación de zanjas y el despliegue militar en puntos críticos del norte del país. La acción criminal detectada este lunes confirma que las organizaciones narcoterroristas y de otros crimenes han respondido activamente al reforzamiento fronterizo. Estas redes recurren al sabotaje de obras estatales para mantener sus corredores de ingreso ilegal al territorio chileno.

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Este acuerdo permitirá a ENAER dar mantenimiento completo a los helicópteros Black Hawk, lo que aumentará las capacidades de la flota de estos helicópteros que opera la Fuerza Aérea de Chile, quienes actualmente operan 6 de estas unidades. 

Con este acuerdo, ENAER aumenta su portafolio de productos de Lockheed a los cuales les da mantenimiento. Actualmente la empresa chilena, presta servicios de mantenimiento, modernización y fabricación de piezas para los aviones C-130 Hercules, F-16 y ahora el Sikorsky UH-60/S-70i Black Hawk. 

Lockheed Martin asegura su presencia en la región y establece en Chile un hub de mantenimiento con ENAER, permitiendo que otros clientes de la región puedan dar mantenimiento y modernización a sus productos en el Cono Sur.

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En la conferencia se destacó la gran gama de capacidades con las que cuenta el A400M, desde misiones tácticas hasta avión cisterna. Siendo un avión muy capaz, especialmente con la variedad de misiones que lleva a cabo la FACH a lo largo del territorio chileno.

Gracias a sus 4 motores turboprop Europrop International TP400 contrarrotativos, el Atlas puede volar a 780 km/h a velocidad de crucero. Puede volar a distancias de más de 8700 km sin repostar y a una altitud de crucero de 37.000 pies de altura. Sus 4 metros de ancho y 18 metros de largo interno le permiten llevar el NH90 o CH-47 Chinook, o también 2 vehículos de infantería Stryker de 17 toneladas cada uno. Puede llevar otra cantidad de vehículos como retroexcavadoras, grúas móviles y otros equipos ideales para atender desastres naturales. Además, el A400M tiene capacidades demostradas para utilizar pistas temporales, ya sea piedra, grava, césped o arena, gracias a su tren de aterrizaje principal de 12 ruedas que permiten una mejor distribución de su peso.

El equipo de Airbus realizó un recorrido del avión en exhibición, una unidad al servicio del Ejército del Aire Español, destacando como esta unidad castrense se ha beneficiado desde la entrada en servicio de esta aeronave y su experiencia real en las diferentes misiones donde lo utilizan. 

Embraer y CIAC firman Memorándum de Entendimiento

Embraer y la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) firmaron MoU orientado a profundizar la cooperación industrial y técnica entre ambas organizaciones. El acuerdo sienta bases de cooperación internacional bilateral entre Colombia y Brasil. 

La firma de este acuerdo viene como anillo al dedo luego del anuncio del presidente de Colombia, Gustavo Petro, del comienzo del proceso de adquisición de 2 KC-390 Millenium para comenzar con el reemplazo de su flota de C-130H.

Airbus Helicopters entrega el H160

Airbus realizó la entrega oficial del H160 a la empresa argentina HeliPatagonia. Este es el primer ejemplar del H160 en operar en el cono sur del continente americano. 

Si bien el helicóptero llegó a Argentina en octubre del 2025, Airbus realizó la presentación y entrega oficial de la aeronave aprovechando el marco de la FIDAE 2026. Durante la presentación se destacaron las grandes capacidades de este helicóptero, el más moderno y avanzado del portafolio comercial de Airbus Helicopters. 

El H160 tiene una velocidad de crucero superior a los 280 km/h y una autonomía de más de 4 horas de vuelo. Cuenta con un sistema de aviónica Helionix, que cuenta con un piloto automático de cuatro ejes y sistemas avanzados de asistencia, lo que lo hace más seguro para volar en malas condiciones climáticas y vuelos nocturnos. 

La empresa HeliPatagonia se convierte en pionero y porta la antorcha de Airbus Helicopters con el H160 en la región.

Los drones dominan FIDAE

Los vehículos no tripulados han sido el centro de atención durante la FIDAE 2026. Desde grandes empresas con décadas de experiencia en el mercado aeronáutico hasta empresas regionales que están comenzando, todas muestran nuevas opciones en aeronaves no tripuladas, vehículos terrestres no tripulados y embarcaciones no tripuladas. 

Entre ellas encontramos a Red Cat, empresa dedicada a soluciones no tripuladas para misiones críticas tanto en el aire como en el agua. En su stand se aprecian drones de vigilancia autónomos de corta y larga distancia, además de soluciones FPV con capacidad de llevar munición, algo que se ha hecho relevante para los ejércitos a nivel global. Lo que más nos llamó la atención fueron embarcaciones Blue Ops, que pueden operar de manera semi autónomas con múltiples sensores, siendo excelentes plataformas multimisión para aguas territoriales extensas.

En las exhibiciones aéreas tuvimos la presentación del FLEXROTOR, drone desarrollado por Airbus para operaciones marítimas y terrestres. Este drone ideal para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), tiene una de 12 a 14 horas de vuelo y puede volar a más de 140 km/h. Airbus apunta a que este drone de 2 metros de alto, es una solución ideal para fuerzas navales o fuerzas fronterizas que necesitan vigilancia aérea de larga duración y amplios territorios para cubrir.

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Durante el evento de inauguración, se hicieron presentes el presidente de Chile, José Antonio Cast, su ministro de defensa, Fernando Barros y la plana mayor del ejército chileno. Al cumplir los actos protocolarios, Kast y Barros recorrieron la feria, dando especial atención al Embraer KC-390 Millenium, la opción más fuerte para reemplazar los aviones C-130 Hércules de la Fuerza Aérea de Chile (FACH. 

En el hall de exhibición de la FACH, en el stand de ENAER se encuentra exhibido el primer T-40 Newen, la nueva aeronave de entrenamiento de Chile. El Newen fue desarrollado por completo en Chile como reemplazo del T-35 Pillán. La aeronave cuenta con Glass Cockpit, FMS, sistemas de anclajes en las alas y estructura reforzada para aumentar las capacidades de entrenador a plataforma ISR.

Textron Aviation anunció la adquisición del Beechcraft King Air 360C por parte del Ejército del Perú para misiones especiales aeromédicas. Este avión estará adaptado con una puerta de carga especializada y un aumento en carga de vuelo para poder cumplir con misiones humanitarias y respuesta a desastres de forma rápida y eficaz. 

La exhibición aérea comienza con la demostración de extracción y rescate de la Fuerza Aérea de Chile de un piloto derribado, seguidos de la Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones y varios vuelos acrobáticos. El día cerró con el vuelo del equipo de demostración del F-35, siendo su primera exhibición aérea en latinoamérica. 

Así concluye el primer día de FIDAE 2026.

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Santiago, Chile

Mañana, martes 7 de abril, la Base Aérea Pudahuel de Santiago, Chile, se convierte en el centro de la aviación regional. FIDAE 2026 ha reunido aeronaves militares y civiles de todo el mundo para su 24.ª edición, la más esperada de los últimos años. La feria bienal ha confirmado una agenda cargada: presentaciones de nuevas plataformas, paneles sobre el futuro de la defensa y la seguridad en América Latina, y la expectativa de anuncios de adquisición por parte de varios países.

Desde su primera edición en los años ochenta, esta feria se ha consolidado como el principal referente aeronáutico y de defensa de la región. Gordos Defensa ha obtenido acreditación de prensa y estará presente durante toda la semana para brindar cobertura diaria desde el terreno.
Las Plataformas que FIDAE 2026 Trae al Mundo

Las plataformas que FIDAE 2026 trae al mundo

El programa de exhibición ha confirmado algunas de las aeronaves más destacadas del panorama actual. El Embraer KC-390 Millennium figuró como uno de los principales atractivos: se trata del avión militar de mayor tamaño fabricado en América Latina. El Airbus A400M, presente cortesía de Airbus y el Ejército del Aire español, realizará un flyover el día sábado y estará disponible para fotografías en tierra el viernes.

El F-35A Lightning II hará presencia durante toda la semana a cargo del F-35A Demo Team, captando la atención de delegaciones militares y público en general. Aerocardal llevó el Let-410NG, única aeronave de esta variante en la región. Esta versión del avión checo se distingue de modelos anteriores por su cabina presurizada y sus motores General Electric H85-200.

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) tampoco se quedó atrás. Sus cazas F-5 Tiger III y F-16 Block 50 desfilarán diariamente con exposición estática incluida. La Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones cerrará cada jornada con maniobras a bordo de sus GameBird GB1.

Anuncios y perspectivas para la región

Más allá de las exhibiciones, la feria ha sido históricamente un escenario para conversaciones estratégicas sobre adquisiciones de defensa. Esta edición no fue la excepción: diversas delegaciones oficiales han confirmado su presencia y el ambiente está marcado por la expectativa de anuncios relacionados con equipamiento militar en varios países latinoamericanos.

Gordos Defensa cubrirá cada jornada con reportes diarios desde Santiago. No te pierdas nada de lo que traerá la feria aeronáutica y de defensa más importante de América Latina.

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