Bogota, Colombia

El presidente Gustavo Petro ordenó culminar la adquisición de dos aviones de transporte táctico Embraer KC-390 Millennium para la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC). La compra del KC-390 en Colombia dio así un giro definitivo. La orden aceleró un proceso en el que la institución todavía evaluaba alternativas como el Lockheed Martin C-130J Super Hercules y el Airbus A400M Atlas, bajo criterios técnicos y operacionales.

La decisión no sorprendió a quienes siguieron el expediente durante el último año. En marzo, durante un Consejo de Ministros, el mandatario ya había ordenado el inicio formal del proceso de adquisición. Detrás de esa instrucción estuvo su voluntad de consolidar una alianza de defensa aérea con Brasil, a partir de compromisos asumidos con el presidente Luiz Inácio Lula da Silva. La sintonía política entre ambos gobiernos ha funcionado como motor del negocio desde el principio.

El estado de la flota de transporte empujó en la misma dirección. La FAC informó que dos de sus C-130H Hercules quedaron temporalmente fuera de servicio, a la espera de repuestos. A eso se sumó el accidente de un C-130 que costó la vida a decenas de militares y que terminó de acelerar el reemplazo de la flota de transporte pesado. Con ese cuadro, el Ejecutivo optó por cerrar la compra sin esperar el final de la evaluación comparativa.

Qué implica el KC-390 para Colombia y su relación con Embraer

El KC-390 para Colombia representa un salto de capacidades real. La aeronave puede movilizar hasta 26 toneladas de carga y cumple misiones de transporte logístico, lanzamiento aéreo, evacuación médica, búsqueda y rescate y apoyo humanitario. Además, puede configurarse como avión cisterna para reabastecimiento en vuelo. Esa capacidad resulta compatible con los cazas Gripen suecos que Bogotá ya contrató, lo que facilita la integración de la nueva flota de combate.

El precio de referencia tampoco es menor. Según negociaciones con otros países, el valor unitario se ubicó entre 90 y 120 millones de dólares, de acuerdo con la configuración elegida.

Sin embargo, la orden presidencial abrió un debate de fondo. La instrucción de Petro introdujo un componente político en un proceso que, hasta ahora, se había sustentado en una evaluación comparativa de capacidades. Y hay un dato estratégico que ningún planificador puede ignorar. Con la incorporación del KC-390, la FAC pasaría a operar cuatro de sus principales sistemas de armas vinculados a la base industrial brasileña: el EMB-312 Tucano, el A-29 Super Tucano, el Gripen E/F con amplia participación de Embraer y ahora el avión de transporte. Esa concentración podría generar riesgos de dependencia logística, tecnológica e industrial de un único proveedor regional.

La pregunta que queda flotando en Bogotá es simple. ¿Compró Colombia el mejor avión para su teatro de operaciones, o el avión que mejor sirvió a la política exterior del Gobierno? La respuesta definirá el transporte militar colombiano durante las próximas tres décadas.

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CDMX, Mexico

El programa C-130J México dio un paso decisivo este 13 de julio. El secretario de la Defensa Nacional, general Ricardo Trevilla Trejo, anunció la compra de dos aviones C-130J Super Hércules durante la ceremonia de recepción del agrupamiento de ayuda humanitaria Yumare, que prestó apoyo a la población afectada por los sismos registrados en Venezuela. El anuncio confirmó la incorporación de una segunda aeronave a la que ya había sido encargada a comienzos de año.

Trevilla destacó el rol del puente logístico que realizó la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) hacia Venezuela. «Resulta conveniente informar que se fortalecerá la flota aérea de esa fuerza armada con dos aviones C-130 Super Hércules, con capacidad de carga de 21 toneladas cada uno», afirmó el jefe de la Defensa Nacional. La experiencia operativa reciente terminó de justificar una decisión que ya estaba en marcha.

La primera unidad había sido confirmada en enero de 2026, cuando Lockheed Martin anunció la venta de un C-130J-30 a la FAM. Con esa firma, México se convirtió en el primer país de Latinoamérica en operar este tipo de avión. Además, el país pasó a ser el operador número 25 del C-130J a nivel mundial, dentro de una flota global que supera las 560 aeronaves entregadas.

Qué suma el C-130J México a la flota de la FAM

La versión elegida es la J-30, el fuselaje alargado del Super Hércules. Esta variante añade 4,5 metros adicionales de espacio de carga y ofrece más potencia, alcance y eficiencia de combustible que sus antecesores. El modelo está certificado para 20 misiones diferentes, incluyendo lanzamiento aéreo, búsqueda y rescate, extinción de incendios, evacuación médica, ISR y operaciones especiales.

La inversión no es menor. El costo total estimado del programa para las dos aeronaves ronda los 414 millones de dólares, cifra que incluye adquisición, operación, soporte logístico y mantenimiento a lo largo del tiempo. Según Infodefensa, el programa contempla diez motores AE 2100D3, ocho instalados y dos de repuesto, además de equipos de comunicación, repuestos, capacitación de personal y soporte técnico. De acuerdo con documentación oficial citada por ese medio, la primera unidad será entregada en noviembre de 2028.

El C-130J México también marca un quiebre institucional. Se trata de la primera adquisición de una aeronave militar de ala fija por parte de México en aproximadamente siete años, tras un sexenio en el que no se incorporaron nuevos aviones de transporte o combate. La FAM opera la familia Hércules desde hace décadas, con variantes como C-130A, C-130E, C-130K-30 y el derivado civil-militar L-100-30. Esa base técnica y doctrinaria facilitará la transición hacia el nuevo modelo, que renovará la columna vertebral del transporte táctico mexicano para las próximas décadas.

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Tegucigalpa, Honduras

La venta del avión presidencial de Honduras se concretó el viernes 10 de julio tras más de cuatro años de promesas incumplidas. La empresa mexicana Thebe Ingeniería, único oferente del proceso, se adjudicó el Embraer Legacy 600 con matrícula FAH-001 en una subasta celebrada en la Base Aérea Hernán Acosta Mejía de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH), en Tegucigalpa. La firma confirmó que pagará 137.776.390 lempiras, equivalentes a unos 5,1 millones de dólares al cambio actual.

El acto se realizó ante la Secretaría de Defensa Nacional, la Dirección Nacional de Bienes del Estado, la Procuraduría General de la República y el Tribunal Superior de Cuentas, entre otras autoridades. Las ofertas se recibieron en la mañana del viernes y la adjudicación se resolvió en cuestión de horas.

Una venta del avión presidencial de Honduras con pérdida del 65%

La aeronave fue adquirida en 2014, durante la administración del expresidente Juan Orlando Hernández, a un costo de 14,8 millones de dólares. La compra se financió con fondos de la Tasa de Seguridad Poblacional, aunque inicialmente el gobierno de la época sostuvo que se trataba de una donación de Taiwán, versión que luego fue desmentida por medios de comunicación y por el Ministerio Público. Hernández fue condenado en Estados Unidos a 45 años de prisión por tráfico de drogas, y posteriormente recibió un indulto del presidente Donald Trump.

La cifra pagada por la empresa mexicana representa una diferencia superior a los nueve millones de dólares respecto de lo desembolsado por el Estado hondureño en 2014, es decir, una pérdida cercana al 65% del valor de compra. El deterioro patrimonial no terminó ahí. Entre 2024 y 2025, el gobierno gastó más de 70 millones de lempiras en la aeronave, que permaneció la mayor parte del tiempo inactiva en un hangar de la FAH.

La expresidenta Xiomara Castro había prometido en campaña vender el jet, pero su administración no logró concretarlo por irregularidades administrativas en la adquisición. Según el secretario de Defensa hondureño, Enrique Rodríguez, la aeronave ni siquiera estaba inscrita como bien del Estado, lo que obligó a completar esos procesos antes de habilitar la subasta.

De jet presidencial a taxi aéreo en México

El proceso despertó más interés del que finalmente se tradujo en ofertas. Al menos nueve empresas nacionales y extranjeras retiraron las bases, cuatro realizaron inspecciones técnicas presenciales en Tegucigalpa, pero solo Thebe Ingeniería presentó una propuesta económica. «Ofertamos un millón de lempiras más de lo que establecían las bases. Se harán modificaciones de interiores y una revisión mecánica», explicó Jonathan González, representante de la compañía.

Thebe Ingeniería y Consultoría S.A. de C.V. tiene su sede en San Pedro Totoltepec, Toluca, en el Estado de México, y se dedica a la comercialización de componentes aeronáuticos. Su plan para el Legacy 600 es operarlo como taxi aéreo dentro y fuera de México.

El decreto publicado en La Gaceta el 6 de febrero de 2026 establece que los fondos de la venta deberán destinarse exclusivamente al fortalecimiento de la salud pública y a la construcción de centros universitarios de la UNAH en departamentos donde la institución aún no tiene presencia. Con la operación cerrada, la administración de Nasry Asfura destrabó en menos de seis meses una gestión que el gobierno anterior dejó inconclusa. La venta del avión presidencial de Honduras cierra así uno de los capítulos más polémicos del patrimonio aeronáutico estatal de la última década.

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Un cambio de tono en la estrategia de defensa

El informe señala un contraste significativo. Las Revisiones de la Postura Nuclear de 2010, 2018 y 2022 defendieron el fortalecimiento de la disuasión extendida y sostuvieron que esta apoyaba los objetivos de no proliferación. Sin embargo, la Estrategia de Defensa Nacional de 2026 no menciona explícitamente la disuasión extendida, y en su lugar establece que los aliados y socios deberán «asumir la responsabilidad primaria» de su propia defensa, con un apoyo estadounidense «crítico pero más limitado».

Ese cambio de lenguaje generó preocupación en algunos miembros del Congreso, tanto por el compromiso real de la administración con la protección de sus aliados como por el riesgo de que algunos de ellos consideren adquirir armas nucleares propias, un fenómeno que el informe denomina «proliferación amistosa».

La lógica: disuadir sin que proliferen

El documento explica la doble función histórica del «paraguas nuclear» estadounidense. Desde la Guerra Fría, Washington extendió sus garantías de seguridad a Europa y Asia no solo para disuadir a sus adversarios, sino también para reducir el incentivo de sus propios aliados a desarrollar armamento nuclear. La idea es que un aliado que confía en la protección estadounidense no necesita construir su propia bomba.

El riesgo es el inverso: si un gobierno aliado duda del compromiso de Estados Unidos, puede responder buscando garantías adicionales o desarrollando capacidades propias, ya sea armamento nuclear independiente o la llamada «latencia nuclear», es decir, la capacidad técnica de fabricar armas sin llegar a hacerlo.

Las capacidades desplegadas

Estados Unidos extiende su disuasión mediante tres instrumentos principales: armas nucleares desplegadas por adelantado en territorio aliado, aeronaves de doble capacidad (DCA) que pueden transportar la bomba de gravedad B-61, y sus fuerzas nucleares estratégicas. La transición de los F-16 hacia los F-35 en el rol de aeronaves de doble capacidad, adquiridos junto a varios aliados, es parte de este esquema.

A esto se suman desarrollos más recientes: la Marina estadounidense despliega una variante de bajo rendimiento de la ojiva W76 en sus misiles balísticos submarinos Trident II, y en 2024 inició un programa para dotarse de un misil crucero nuclear lanzado desde el mar (SLCM-N). En un testimonio de 2026, el comandante del Comando Estratégico afirmó que Estados Unidos busca «acelerar el desarrollo y despliegue de capacidades nucleares de teatro adicionales».

Europa y el Indo-Pacífico se movilizan

El informe detalla cómo los aliados reaccionan ante la incertidumbre. En el Euroatlántico, tras la invasión rusa de Ucrania en 2022, la OTAN buscó reforzar su disuasión. El Reino Unido y Francia firmaron en julio de 2025 la Declaración de Northwood para profundizar su cooperación nuclear, y en marzo de 2026 el presidente francés Emmanuel Macron anunció una estrategia de «disuasión avanzada» que incluye la cooperación estratégica con sus vecinos.

En el Indo-Pacífico, Japón, Corea del Sur y Australia manifestaron preocupación por las capacidades nucleares de China y Corea del Norte. Aunque Estados Unidos ya no despliega armas nucleares en la región, mantiene mecanismos de consulta como el Grupo Consultivo Nuclear con Corea del Sur, creado tras la Declaración de Washington de 2023. Tanto Tokio como Seúl reafirman que no buscan armas propias, aunque el debate público sobre la cuestión creció en ambos países.

Por qué importa

El informe del CRS es un termómetro de una discusión de fondo que define el orden de seguridad global: si la garantía nuclear estadounidense se debilita, el mundo podría enfrentar una nueva ola de proliferación entre países que hasta ahora renunciaron a la bomba confiando en la protección de Washington. Para América Latina, una región libre de armas nucleares por el Tratado de Tlatelolco, el debate es una señal de advertencia sobre la fragilidad creciente del régimen global de no proliferación.

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El Desierto de Atacama ofreció condiciones extremas de aridez que exigieron el máximo de las tripulaciones y los sistemas. Más de 1.500 efectivos y más de 60 aeronaves operaron en un escenario ficticio de baja intensidad orientado al restablecimiento de la paz y la entrega de ayuda humanitaria.

Salitre 2026 consolidó el liderazgo regional de Chile en operaciones multidominio

SALITRE 2026 marcó un antes y un después en la región. Por primera vez se integraron de forma unificada los dominios aéreo, superficie, espacial y ciberespacial. La Fuerza Aérea de Chile coordinó acciones sinérgicas que incluyeron misiones de barrido de caza, escolta, ataque a superficie, apoyo aéreo cercano (CAS), operaciones ISTAR, infiltración de comandos, lanzamiento de carga y paracaidistas, y evacuación de civiles.

Un KC-135 Stratotanker de la FACH realizó reabastecimiento en vuelo a un F-16 estadounidense en el espacio aéreo de Costa Rica durante el traslado desde Panamá, lo que demostró la proyección estratégica alcanzada.

La componente espacial integró a la Fuerza Espacial de Estados Unidos y a la Dirección Espacial de la FACH. Esta célula aportó datos en tiempo real que apoyaron las operaciones terrestres y aéreas. Además, se aplicaron procedimientos y lenguaje OTAN en todas las fases, lo que elevó el nivel de estandarización e interoperabilidad de las fuerzas participantes.

Brasil cumplió un hito histórico: desplegó por primera vez fuera de su territorio sus F-39 Gripen E. Argentina participó con IA-63 Pampa III y C-130H Hércules. Colombia aportó A-29 Super Tucano y helicópteros UH-60 Black Hawk (uno artillado). Paraguay operó A-29 Super Tucano. Estados Unidos desplegó F-16 Block 40, U-28 Draco y MQ-9 Reaper. Chile, como anfitrión, presentó F-16 Fighting Falcon, F-5 Tigre III, A-29 Super Tucano, C-130 Hércules, KC-135 Stratotanker y MH-60M Black Hawk.

Resultados operacionales y proyección estratégica

El ejercicio acumuló 360 horas de vuelo y validó la capacidad de respuesta combinada frente a crisis multidimensionales. Se planificaron y ejecutaron Operaciones Aéreas Compuestas (COMAO) con roles de escolta, supresión de defensas enemigas y apoyo terrestre. El componente terrestre incluyó unidades de sanidad, fuerzas especiales e infantería de aviación para operaciones de ayuda humanitaria.

Desde el punto de vista estratégico, Salitre 2026 fortaleció la Política de Defensa Nacional y la Política Exterior de Chile. Demostró capacidad organizativa, profesionalismo y liderazgo regional. Generó medidas de confianza mutua y estrechó lazos con fuerzas aéreas amigas.

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El acto estuvo encabezado por el ministro de Defensa, teniente general Carlos Alberto Presti, acompañado por el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Gustavo Javier Valverde, junto a autoridades e invitados especiales.

Un paso clave en la recuperación de capacidades

El «Vuelo Solo» representa un momento decisivo en el proceso de incorporación del F-16 y en la recuperación de capacidades operativas para la defensa del espacio aéreo argentino. La certificación llegó tras un exigente proceso de formación, entrenamiento y transición operativa que involucró a la totalidad del personal comprometido, desde mecánicos y asistentes hasta los propios aviadores.

Se trata de la primera certificación alcanzada bajo los términos del Programa «Peace Cóndor», con el acompañamiento técnico de la empresa internacional Top Aces, especializada en entrenamiento táctico avanzado. Según la Fuerza Aérea, la sólida trayectoria profesional de los pilotos favoreció el avance continuo del proceso, permitiendo que dominaran las nuevas competencias, técnicas y procedimientos propios de la aeronave.

Qué significa el «Vuelo Solo»

En la aviación militar, el «Vuelo Solo» marca el momento en que un piloto es considerado apto para operar una aeronave sin instructor a bordo. En el caso del F-16, un caza monoplaza en sus versiones de combate, este hito es especialmente relevante: significa que los aviadores argentinos ya poseen el dominio técnico necesario para explotar de forma autónoma una plataforma de cuarta generación, un salto cualitativo respecto a los sistemas que la FAA venía operando. La certificación no es un punto final sino el comienzo de la fase operativa plena, en la que los pilotos consolidarán las tácticas de empleo del sistema de armas.

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Antofagasta, Chile

La Fuerza Aérea de Chile (FACH) y la United States Air Force (USAF) ejecutaron un entrenamiento conjunto de Military Operations in Urban Terrain (MOUT) y Close Quarters Battle (CQB) en el marco del Ejercicio Multidominio Salitre 2026. La actividad buscó fortalecer las capacidades de protección de la fuerza de ambas instituciones y avanzar en interoperabilidad bajo estándares OTAN, uno de los ejes centrales de esta edición del ejercicio.

El Comandante de Escuadrilla (DA) Héctor Navarrete, a cargo de la Fuerza de Tarea de la FACH, señaló que el entrenamiento tuvo como propósito comparar procedimientos y verificar la compatibilidad operativa entre ambas fuerzas. Precisó que se utilizaron vehículos de infantería mecanizada para recrear escenarios de combate urbano, con foco en la respuesta coordinada frente a amenazas en ambientes de alta complejidad.

Navarrete remarcó que esta edición de Salitre habilitó por primera vez un trabajo directo con las Security Forces de EE.UU., unidad que cumple un rol equivalente al de la Infantería de Aviación chilena dentro de su respectiva fuerza aérea. «Ha sido una tremenda oportunidad para intercambiar experiencias y estandarizar procedimientos. Ellos aportan con su experiencia operacional y nosotros pudimos comprobar que el grado de instrucción y entrenamiento de nuestra Infantería está a un muy buen nivel», sostuvo el oficial.

Patrullas mixtas y combate urbano OTAN en terreno

El entrenamiento avanzó por etapas. Primero, ambos equipos intercambiaron sus métodos de ingreso a edificaciones y sus técnicas de despeje en espacios reducidos, comparando doctrinas propias frente a un mismo tipo de escenario. Después llegó la instancia integrada: chilenos y estadounidenses conformaron patrullas mixtas para ejecutar juntos las maniobras de combate urbano OTAN, en un ejercicio que puso a prueba la capacidad de ambas fuerzas para operar bajo un mismo esquema táctico pese a pertenecer a estructuras de mando distintas.

El Sargento Christian Morales, de la Texas Air National Guard, calificó el intercambio como sumamente positivo. Destacó que el idioma no fue un obstáculo real para la coordinación entre unidades y que la experiencia dejó aprendizajes concretos para ambos equipos.

Este bloque de entrenamiento formó parte del componente terrestre de Salitre 2026, donde las fuerzas aéreas participantes perfeccionaron capacidades para operaciones multidominio en escenarios de alta exigencia. El ejercicio dejó como saldo una mayor interoperabilidad entre FACH y USAF, además de un antecedente directo para futuras instancias de entrenamiento conjunto bajo metodología OTAN en la región.

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Buenos Aires, Argentina

Fabricaciones Militares S.A.U. lanzó un concurso público nacional e internacional para sumar operadores estratégicos privados a su estructura productiva. La empresa estatal, que fabrica armamento, explosivos y químicos básicos para las Fuerzas Armadas argentinas, publicó el pliego de bases y condiciones que rige el proceso de selección. El objetivo declarado es modernizar, ampliar y optimizar la producción de munición y explosivos junto con otras líneas industriales de la compañía, mediante la conformación de Uniones Transitorias con los oferentes seleccionados.

FM S.A.U. fue creada en 2019 como Sociedad del Estado y transformada en Sociedad Anónima Unipersonal por decreto de necesidad y urgencia a fines de 2023. El Estado Nacional sigue siendo su accionista principal. La adjudicación final quedará sujeta a la resolución del Directorio de la empresa y a la aprobación de la Asamblea General de Accionistas, con publicación en el Boletín Oficial.

Cuatro renglones para la producción de munición y explosivos

El concurso se estructuró en cuatro renglones, cada uno atado a una unidad de negocios específica. El Renglón 1 cubre químicos básicos como ácido sulfúrico, ácido nítrico y nitrato de amonio para fertilizantes, con sede en Río Tercero, Córdoba. El Renglón 2 abarca pólvoras, explosivos industriales y TNT destinados a minería, gas & petroleo y defensa, producidos en Villa María, Córdoba, y en Azul, Buenos Aires.

El tercer renglón concentra el segmento más sensible: munición de bajo y alto calibre, armamento y chalecos balísticos, fabricados en Fray Luis Beltrán, Santa Fe. El pliego aclara que este renglón reviste carácter estratégico y que se priorizarán las propuestas que incluyan transferencia tecnológica e integración progresiva de producción nacional. El cuarto renglón, metalmecánica, incluye material rodante, cañones y vainas, y funciona como capacidad transversal a los otros tres, con sede también en Río Tercero.

Patrimonio y experiencia exigidos para producir en las plantas de FM

Los oferentes deberán acreditar un patrimonio neto mínimo según el renglón elegido: 35 millones de dólares para químicos básicos, 70 millones para explosivos y energéticos, y 40 millones para cada uno de los renglones de Defensa y metalmecánica. Si un oferente presenta propuesta por más de un renglón, los montos se suman.

El pliego exige, además, una experiencia no inferior a quince años en operación y mantenimiento de unidades de negocios de características similares a las de FM, junto con antecedentes comprobables en comercialización internacional de productos controlados. Cada oferta deberá estar respaldada por una garantía de mantenimiento de 2 millones de dólares por renglón, con validez de 120 días corridos renovables. El acceso al Data Room de la empresa y las visitas a las plantas quedan condicionados a la firma previa de un acuerdo de confidencialidad.

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Buenos Aires, Argentina

La Agencia Federal de Emergencias (AFE), dependiente del Ministerio de Seguridad Nacional, coordinó este domingo el despliegue de dos brigadas de búsqueda y rescate urbano hacia Venezuela, tras los terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 que sacudieron al país caribeño el pasado miércoles. El contingente partió desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza en dos aeronaves y ya se encuentra operando sobre las zonas más comprometidas, con campamento instalado y equipos especializados en el terreno. Paralelamente, el Ministerio de Defensa anunció el envío de un segundo grupo de ayuda integrado por personal de Sanidad e Ingenieros del Ejército Argentino.

La ministra de Seguridad Nacional, Alejandra Monteoliva, y el director ejecutivo de la AFE, Santiago Hardie, despidieron a los brigadistas antes de la partida. El balance oficial venezolano informado por el presidente del Parlamento, Jorge Rodríguez, contabilizó hasta el sábado 1.430 fallecidos, 3.238 heridos, 3.142 familias damnificadas y 432 réplicas.

Composición del contingente: las brigadas USAR argentinas en Venezuela

El primer despliegue se integró con las brigadas USAR ARG-12 y USAR ARG-13 PUMA, que sumaron 76 brigadistas especializados y dos puntos focales encargados del enlace operativo. La ARG-12 corresponde a la Brigada Especial Federal de Rescate, dependiente de la Superintendencia Federal de Bomberos de la Policía Federal Argentina, acreditada como brigada mediana bajo estándares INSARAG. La ARG-13 PUMA pertenece a la Federación de Asociaciones de Bomberos Voluntarios de la Provincia de Buenos Aires y está acreditada como brigada liviana.

El contingente trasladó binomios K9 y equipamiento técnico para tareas de búsqueda y rescate en estructuras colapsadas. Una de las aeronaves transportó al personal especializado, mientras la segunda movilizó la totalidad del equipamiento operativo. Las brigadas ya fueron desplegadas en los sectores asignados por la coordinación operativa y trabajan bajo un esquema de autosuficiencia logística que les permitió montar campamento propio.

Durante la noche del sábado, el personal militar enviado el viernes sostuvo tareas de búsqueda y rescate entre los escombros sin interrupción. El Ministerio de Defensa informó que los efectivos y los perros de guerra de la Armada Argentina mantuvieron las operaciones con el objetivo de localizar sobrevivientes.

Sanidad e Ingenieros del Ejército Argentino: el segundo despliegue

El Ministerio de Defensa confirmó que el Ejército Argentino alistó un segundo grupo de ayuda sanitaria y de ingeniería para reforzar la asistencia. El personal de Sanidad del Ejército Argentino, integrado por médicos y enfermeros, completó las instancias previas al despliegue durante los últimos días, incluyendo la documentación necesaria, la aplicación de vacunas y el retiro del equipamiento requerido para brindar apoyo sanitario en zona de catástrofe.

En paralelo, un grupo de ingenieros militares trabajó en la preparación y verificación de dos plantas potabilizadoras que permitirán suministrar agua segura a las comunidades afectadas. El portavoz presidencial, Adrián Ravier, había anticipado el jueves la composición integral del aporte argentino: médicos emergentólogos, medicamentos, las dos plantas potabilizadoras con 16 operadores del Ejército Argentino, 134 carpas, 48 kits de cocina, colchones, camillas y equipos de aire acondicionado.

El esquema combina tres capacidades militares diferenciadas: la potabilización de agua a cargo del Arma de Ingenieros, la atención médica de emergencia a cargo de Sanidad y la logística de campamento para sostener tanto a las brigadas USAR argentinas en Venezuela como a las poblaciones evacuadas en La Guaira y Caracas. La Guaira, estado costero contiguo a la capital, concentró los daños más severos, con derrumbes totales y parciales de edificios de departamentos.

Marco INSARAG y cadena de coordinación

Las brigadas USAR operan bajo los lineamientos del Grupo Asesor Internacional de Operaciones de Búsqueda y Rescate de las Naciones Unidas (INSARAG), aprobados por la Asamblea General de la ONU mediante la Resolución 57/150 de 2002. La Argentina cuenta con dos puntos focales nacionales ante el organismo: el operativo, en cabeza del director ejecutivo de la AFE, Santiago Hardie, y el político, en cabeza del embajador Eduardo Porretti, presidente de la Comisión Cascos Blancos del Ministerio de Relaciones Exteriores.

El país obtuvo en 2022 la certificación internacional del proceso de acreditación nacional (IRNAP), que habilita al Estado argentino para acreditar a sus propias brigadas bajo estándares ONU. El sistema nacional integra actualmente seis brigadas acreditadas entre Córdoba, Buenos Aires, Santa Fe y la PFA, con clasificaciones livianas y medianas.

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Antofagasta, Chile

La Agrupación Salitre inició el despliegue operativo en la Base Aérea Cerro Moreno, en Antofagasta, para dar inicio al ejercicio multinacional y multidominio que se desarrollará entre el 27 de junio y el 12 de julio de 2026. La quinta edición reúne a las fuerzas aéreas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Estados Unidos y Paraguay, con observadores militares de Canadá, Ecuador y Uruguay. Gordos Defensa estará en campo durante los días de operaciones para cubrir el desarrollo del ejercicio.

El 25 de junio, los integrantes de las áreas de Dirección, Personal, Inteligencia, Operaciones, Logística, Informática, Legal, Animation y Centro de Prensa se reunieron con el Director del Ejercicio y Comandante del Comando de Combate, General de Aviación Máximo Venegas Raggio. El oficial transmitió el reconocimiento del Comandante en Jefe, General del Aire Hugo Rodríguez González, y subrayó que el ejercicio consolida las capacidades institucionales de la Fuerza Aérea de Chile como fuerza profesional ante audiencias nacionales e internacionales.

Una arquitectura operativa que integra cinco dominios

Salitre 2026 marcó un punto de inflexión doctrinal al incorporar de forma unificada los dominios aéreo, de superficie (terrestre y marítimo), espacial y ciberespacial. Esta arquitectura respondió a la lógica de los conflictos modernos, donde la sincronización sinérgica entre dominios determina el éxito operativo. Las operaciones se desarrollarán entre las zonas jurisdiccionales de la Iª y Vª Brigadas Aéreas, con Iquique y Antofagasta como ejes geográficos del despliegue.

El escenario ficticio planteó una crisis de baja intensidad orientada al restablecimiento de la paz y la entrega de ayuda humanitaria. Bajo metodología OTAN, las tripulaciones ejecutarán Operaciones Aéreas Compuestas (COMAO) coordinadas desde un Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC). La Dirección Espacial de la FACh incorporará sensores satelitales para reconocimiento e inteligencia, mientras que en el dominio ciberespacial se pondrán a prueba las capacidades de protección de los sistemas de mando y control y los enlaces de datos.

Debut colombiano y despliegue regional en Salitre 2026

La novedad central de esta edición fue el debut de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC). La delegación, encabezada por el Brigadier General Jorge Andrés Henao Bohórquez, arribó la noche del 24 de junio a la Base Aérea Cerro Moreno con 77 efectivos, cuatro aviones A-29B Super Tucano del Escuadrón Nº 211, y helicópteros AH-60L Arpía IV y UH-60L Ángel. El recibimiento estuvo a cargo del Comandante de la Vª Brigada Aérea, General de Brigada Aérea (A) Eduardo Cuadra Wells, junto al Coordinador General del Ejercicio, Coronel de Aviación (A) Juan Carlos Noce, y el Agregado Aéreo de Colombia en Chile, Coronel Gabriel Leguizamón.

El contingente del A-29B voló diez horas con cuatro escalas técnicas desde Cali, pasando por Piura, Lima y Tacna antes de aterrizar en Antofagasta. El Capitán Juan Felipe González, comandante de la formación, señaló que la FAC buscó complementar capacidades con la doctrina chilena y operará en misiones de apoyo aéreo cercano (CAS) y ataque a superficie (SAT) junto a los Super Tucano de Paraguay, también debutante, y de Chile. El Brigadier General Henao destacó que el entrenamiento multidominio resulta esencial para enfrentar de manera coordinada los desafíos del entorno operacional actual.

Gordos Defensa acompañará en terreno el desarrollo de Salitre 2026 durante los días de operaciones, con cobertura directa de las misiones, las plataformas desplegadas y las dinámicas de interoperabilidad entre las seis fuerzas aéreas participantes.

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